第331章 让你担心的还在后面(第 1/3 页)

    沪市，特斯拉超级工厂。

    一辆刚刚到手的绿液s1被拆解地七零八落。

    从车身到内饰，再到汽车最关键的部位电机、减速器以及电池。

    所有被拆解的部件都被送到超级工厂的各个实验室。

    车身和内饰就不说了，这两个东西没有技术含量，但是用料十足。不像某些豪华品牌，为了利润能省则省，甚至防撞梁都给省了。

    汽车的底盘中规中矩，南马集团再怎么说都老牌的夏国车企了，研发一款质量不错的底盘问题不大。

    接下来是电机。

    绿液s1的电机相当出色，性能超出了特斯拉m3，仅次于特斯拉ms系列电机。

    而且因为夏国的稀有金属存量非常充足，绿液s1使用的是同步永磁电机，该电机的稳定性高，成本低。

    这足以说明起源集团收购南马集团后，科研能力极速增长，能够在短时间内要发出如此优秀的电机，起源集团的技术力量太强了。

    最重要的还是绿液s1的生物电池。

    当特斯拉的技术人员将汽车底盘上的微生物电池组拆开时，惊呆了！

    这是多么精美的结构，一个个的绿色透明的电池链接在一起，每个电池上还有能量液的输入管道，这哪儿是工业产品，完全是艺术品。

    这才是新兴的能源，无论是技术含量还是能效都远远大于锂电池。

    特斯拉可以笃定地说，绿液s1最核心的部件就是电池，要是把微生物电池更换为锂电池，那么绿液s1也不过是普通的电动车而已。

    但是技术人员对微生物电池束手无策，他们知道平果已经全面而消息的研究过该电池，结果吃了大亏。

    技术人员虽然无法对电池进行解剖分析，但是能够测试单个电池的电量和使用时间等等，这些数据形成报告都全部发送给了米国总部。

    马斯看到了实验报告，就知道特斯拉在高端领域根本无法和绿液s1竞争。

    而且绿液s1的发布会给消费者传递这么一个信息——以微生物电池为代表的新能源一定会普及而且价格会更低。

    这个信息让愿意买新能源汽车的用户会继续等待一两年，如果实在是急迫继续买车的，或许会买更便宜的国产新能源车甚至燃油车做过渡。

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