第130章 进入驾驶舱(第 2/3 页)

    民航自己的培训飞行员不仅要话大量的时间金钱，而且飞行技术比不上转业飞行员，特别是处理特情方面。

    飞行员之间一直存在一个鄙视链，空军鄙视海航，海航鄙视陆航，陆航鄙视民航。

    民航之所以垫底，就是因为民航飞行员真正的操作只有两个，起飞和降落，其他时间基本上处于自动飞行状态，人称傻瓜式操作。

    如果说现在副机长的位置是一个部队转业的飞行员，哪怕是从陆航转业，也完全能驾驭住飞机，安全地到达目的地。

    “副机长，听到请回话……”女乘务长拿起另一个通话器，呼叫道。

    然而，副机长正全力以赴操控飞机，根本没有办法拿起通话器来回答，本来戴在头上的耳机也不知踪影。

    “打开舱门，立刻。”杨洛望着驾驶舱内的情形，判断出副机长没有办法安全地降落，立刻做出选择，不容置疑地道。

    女乘务长大喜，副机长有几斤几两她很清楚，如今这个年轻的空军飞行员自愿进入驾驶舱再好不过了，但还是提醒道：“飞行员同志，驾驶舱失压，你这样进入……”

    不等女乘务长说完，杨洛坚决地说道：“你想飞机里的人都丢掉性命吗？不想就立刻给我打开舱门。”

    女乘务长听到这话，忙对在一旁广播的女乘务员说道：“晓蓝，马上广播，让所有空乘组和旅客做好准备，机舱马上会失压，戴好氧气面罩。”

    晓蓝点点头，拿起通话器，开始广播：“所有旅客朋友们和空乘组人员注意，请所有人戴好氧气面罩……”

    等晓蓝广播了一遍，女乘务长才面向驾驶舱门，利用乘务长的权限，强制开启驾驶舱门。

    等驾驶舱门顶端的指示灯显示绿色，女乘务长用力想要推开驾驶舱门，然而力量太小，杨洛急忙走上前，双手使劲前推，合两人之力，紧闭的驾驶舱门才缓缓打开。

    处于增压状态的机舱同失压正处于低温低压状态的驾驶舱接触，机舱内气压急剧下降造成的气流运动，以及飞机高速飞行产生的气流汇合在一起。

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