第110章 危险接踵而至(第 2/3 页)

    但是杨洛在黑视状态中，又不敢随意操作，只能任凭往下掉高度，等待视力恢复，因为操作一个不好很容易进入最危险的机头朝上失速尾旋，到时想要改出更为麻烦。

    盲操是飞行员必须掌握的技能，但那是战机处在正常的飞行姿态下，处于失速之中的战机，看不到仪表盘，感受不到飞机姿态的变化，没有人敢盲操。

    幸好的是此时高度还有四千多米，还有时间。

    “866，你怎么了？”耳麦里传来北指急促询问的声音。

    “报告北指，导弹已被规避，但飞机失速了，我还出现了黑视。”杨洛痛苦地答道，虽然正向过载已经消失，但依然全身酸痛。

    这次出现黑视想隐瞒都隐瞒不了，回去之后肯定要接收调查，人和战机都要，而且会是很严重的调查，具体会有什么样的后果，杨洛都无法想像。

    “高度多少？有没有机会改出？”北指紧接着问道，语气明显很紧张。

    “高度在四千左右往下掉，应该有时间改出，但我需要等视力恢复。”杨洛说道，一边急促地呼吸着机载氧气。

    时间一秒一秒过去，不止北指在祈祷杨洛改出，苏-27从高空俯冲而下，在旁边伴飞，1015不停地在公共频道疾呼：“866，你掉高度太快了，快改出啊，快一点啊。”

    “北指，我恢复视力了。”五秒过后，杨洛的视力恢复，第一时间报告北指，同时双眼往仪表盘看去。

    高度两千米。

    短短的五秒钟时间，就掉了两千米的高度，看上去就像是千万吨的重物直线往下砸，掉落的速度已经超过了音速。

    杨洛吓了一跳，这种掉落速度超过了他的预期，按照这种下坠速度，留给他的时间并不多，只有五秒钟的时间。

    想要改出失速，首先第一点就要改变机头朝向，让机头朝下俯冲，借助俯冲的获取速度，进而恢复气动效应。

    杨洛顾不得身上的酸痛，用力往前压杆到底，飞机失速，气动布局失效，操纵杆明显变轻。

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