第77章 极限挑战伊始(第 2/3 页)

    很快检查结束，杨洛在文件夹上签字，递回给何副师长，道：“何副师长，辛苦您们了。”

    “应该的。”何副长淡淡一笑道，“杨洛，有个事情得提醒你一下，你这架飞机的发动机寿命已经很短了，尽量少开加力。”

    “我知道，机务跟我讲过。”杨洛回道，发动机的状况他心知肚明。

    跟随马海军学习了这么久的机务知识，杨洛也算是半个机务通了，自从上次苟权跟他说过发动机的寿命问题后，每次飞过之后，他都会重点检查一下发动机的状况。

    “好，你去吧，注意安全，凯旋归来。”何副师长看着杨洛，严肃地说道。

    “是。”

    杨洛转身、登机。

    按照标准程序，检查战机的各个系统了，确认无误后，杨洛接入塔台的通信频道，呼叫道：“呼叫塔台，801请求滑出，完毕。”

    今天的塔台指挥是师政委郎圣权，副指挥是师参谋长，级别相当的高。平时安县场站的塔台指挥都是123团的团领导，除非有重达飞行计划，师领导才会直接指挥。

    “801，可以滑出，在三号跑道等待，完毕。”郎圣权下达滑出的指令。

    在杨洛滑出机库，前往三号跑道时，一架歼-10s正从一号跑道上起飞，编号049，座舱里坐着两人，其中后舱坐着的正是师长宋永祺。

    歼-10s，双座版歼-10，也是歼-10改装训练时的教练机，其航电、航空发动机、座舱布局等与基础版的歼-10a大体一致，性能也没有很大的差别，必要时同样可以是一架战斗机。

    这架歼-10s将和801歼-7g一起穿越青峦山脉，但他是在801号战机的上空伴飞，不会进入山谷里面。

    歼-10s的机腹挂点上加挂了一台光电吊舱，里面的红外摄像机、电视摄像机等光电设备会把801歼-7g整个飞行过程记录下来，以做未来学习训练时所用。

    “呼叫塔台，801请求起飞，完毕。”滑入跑道刹车停住，杨洛再次呼叫塔台。

    “塔台收到，801，风向245，风速2米秒，场压1002，可以起飞，完毕。”收到呼叫，郎圣权马上下令道。

    “801收到，准备起飞，完毕。”

    “801，祝你胜利完成任务，安全回来。”郎圣权祝福道，“我在塔台等着给你庆功。”

    “政委您请放心，保证完成任务。”

    杨洛把节流阀推到底，松开刹车，处于怠速的发动机剧烈地咆哮着，仪表盘上的发动机转速表上的指针飞快地转动，空载下的歼-7g的速度越来越开，在跑道上加速滑行。

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