第132章 歼-10B引导护航(第 1/3 页)

    狂风呼啸的驾驶舱内，杨洛操控a320沿着当前航线平稳地飞行，突然，杨洛双眼一缩，发现前方距离很远的地方被乌云笼罩，面积很大。

    “空管，前方是怎么回事？有这么大的乌云怎么不提醒我？”杨洛急忙呼叫空管中心。

    管制员一愣，随即在管制中心大怒道：“气象组怎么回事？为什么不报告？”

    “我……我报告了，你没听到。”气象组长低着头小声地说道。

    “哼，回头再收拾你们。”管制员看着气象员图，通过无线电说道：“飞行员同志，这是我们的失误，你前面的云层面积很广阔，很厚，你可能需要绕行。”

    “能不能降低高度穿过？”杨洛凝重地说道。

    “不行，云层最低高度4000米，但是山体的高度达到了3500多米，太危险了。”管制员说道，语气非常沉重。

    有五百米左右的空余高度，杨洛倒是有把握穿行，问题是高度表等设备失灵，把握不了精确的高度，危险性大增。

    “我有把握穿过去，但要有人引航，你问一下，引航的飞机还要多久才能到达？”

    “你……真的有把握？”

    “我有把握，你别忘了，我是空军飞行员，有低空飞行经验。”

    “好……请稍等，我联系一下军方。”

    管制员选择了相信杨洛的飞行技术，如果要是绕行，需要绕很远，航油不一定够，到时会更危险。

    通信频道内，又是一阵沉默。

    不久之后，一道声音响起在通信频道内，却不是管制员的声音，而是一道低沉富有磁性的声音：“你好，我是东方航空的机长，主要飞的机型是空客a320-200。空客a320-200的基本参数是长度米，翼展34.1米，高度米，空重42400千克，最大起飞重量77000千克，升限12000米，着落距离……”

    飞机的基本参数，能让飞行员快速地了解这架飞机，更好地掌握飞机的性能。

    杨洛精神一振，仔细聆听这名机长所报出来的基本参数，牢牢记于心中，对于这架空客a320-200有了基本的了解。

    “接下来，我给你说一下驾驶舱布局，驾驶舱主要分为六个部分，分别是顶板、遮光板、主仪表盘、中央操纵台、操纵台和脚蹬。“

    “顶板主要是一些控制开关，遮光板上是自动飞行系统，暂时掠过不提，主仪表盘上的是地平仪、导航、高度、航速、通讯等，处于两驾驶位中间的是监控系统；中央操纵台上的是节流阀、减速手柄、襟翼手柄，刹车转轮……”

    东方航空的机长知道情况紧急，把驾驶舱的布局快速地说了出来，紧接着又说道：“航电系统采用的是电传操控，发动机是两台cfm56b航空引擎……”

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