第223章四大船王(第 2/3 页)

    上世纪六七十年代是香江船运行业的高峰期，赵丛衍因此赶上了这一时代的快通车，在短短几年时间里船队数量越来越多。

    最后在成功拥有60多艘船时，旗下的“华光”于1973年在香江证券行正是上市，从此开始真正涉入全球海域。

    在香江四大船王中，包船王专营油轮，董浩云船王主攻货柜轮，而赵丛衍赵船王则擅长经营散装货轮。

    正所谓，花无百日红，任何一个行业，一旦发展的顶峰，最后都会遭到内部或是外部的打击。

    同样，船运行业也是如此。

    一九七三年，世界局势风起云涌，第四次中东战争爆发，阿拉伯产油国对亲以色列的西方国家实行石油禁运。

    同时，欧佩克各产油国实行价格同盟，促使油价猛涨，世界性石油危机由此爆发。

    ????石油危机产生两大直接影响航运业事件。

    一是，西方政府和石油大亨们充分意识到依赖中东的石油，无疑是在为自己编制绞索。

    ????于是，他们纷纷开始了“自产之路”，欧洲的北海油田、美国的德克萨斯油田、南北美洲的墨西哥湾等等，这些油田相继被开采出来。

    这让石油产地和用地的距离大大缩短，出油的捷报，使世界船运公司业务大减。

    ????二是，石油危机，促使石油进口国政府和石油商加大储油量。

    ????日本是石油消耗大国，香江四大船王的油轮，大多都是租赁给日本的航运公司。

    ????而日本从石油危机爆发起就加紧储备石油，到了七十年代罐满库盈的日本，突然削减了石油进口量。

    ????与此同时，日本和韩国这两个新兴的造船大国，为了抢揽生意，不仅把造价订得比传统的造船大国要低很多，还提供优惠贷款资助那些有资信的订造新船的船东。

    ????尽管海运业务在一天天减少，运价也开始不断降低，但这似乎足以用低价新船的优势来弥补。

    ????船东对新船乐此不疲，日韩造船公司的所有船坞都矗立着船壳的巨大轮廓，新船产销开始进入疯狂状态。

    ????世界船运业务减少的同时，新船又在源源不断增加，这直接加大了船运行业的竞争。

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