262 汽车之父来访(第 3/3 页)

    但内地不一样，这里不但缺轿车，连公交都不够，这个市场实际上在80-90年代是远大于轿车行业的。

    不过最担心就是现在的80年代并非市场经济，买什么产品都是上面一句话，所以现在谈好合作是最佳的选择。

    饶兵皱着眉头想了好一会，说道：“徐先生，你提的这个要求我个人是没有权利说同意或者不同意的，但这个事情并不是这么简单，国内很多国企与地方都有自己的购买权，即使是中央，也很难下这种只能统一购买的命令！”

    80年代，内地的经济运作方式与后世完全不一样，虽然是计划经济，但国家不可能事无巨细的参与每一个细节，只能在大概方向上进行管控，所以地方政府在很多事情上有独行权。

    比如80年代中期，冰箱行业发生了著名的“一龙生九子”，9家国内企业同时从国外同一家公司引进了九条一模一样的生产线，这也表明了当时，各个地方是有自己的进口权与购买选择权。

    “那这一条以后再详谈吧，我知道国内每年都进口一些少量的重卡和其他特殊类型的卡车，马克公司基本上也能生产，这方面我们也可以合作。”徐志笑了笑，又补充道：“我希望的是长期的合作，所以我方利润方面，我可以做主压至15%。”

    “15%？”饶兵有些心动，超重型卡车和特殊用途卡车因为全球需求量有限，一般的公司要求的利润率都比较高，此刻徐志提出的15%基本上已经属于成本价销售了。

    “对，但购买量必须要有一定数量，不然美国那边的管理层估计也不太好说话。”徐志笑了笑说道。

    因为石油危机，马克公司这些年订单已经不足，这其实就是一种亏损，获得内地的订单，虽然利润不高，但总比没有的好，更重要的是，这种价格其他卡车公司基本上不可能同意，这是抢夺市场的手段，在全国各地到处运货的卡车，其实也算是一个广告效应。

    饶兵点头道：“这件事我也要上报，不过应该没有问题，不过数量上还得协商。”

    徐志点头道：“可以，这些事都只是个大概，只要内地政府这边给我个准话，我会立刻安排美国那边的同事前来详谈。”

    徐志与现在的内地高层只能定下基本的规则，但两方真正的合作涉及到太多问题，这需要两方真正的技术人员坐下来谈判，不过徐志可等不了太久，大众就是因为一堆小的细节破事，从78年谈到了84年，浪费了不少时间。

    至于专利问题，到84年，大众自然会解决，只要等着就可以捡这个便宜，何必要自己亲自上阵呢，这可是逼迫一个国家修改法律，徐志自问没有大众这种能耐。

    饶兵点点头说道：“我会尽快给徐先生一个答复，最后一件事，不知道徐先生想将这座工厂建在什么地方？”