第八百四十七章 制造回流(第 4/4 页)

    孟谦继续深入，“克鲁格先生，大家心里都清楚，不管汽车电池的处理技术能不能及时被研发出来，纯电动这条路很多国家都会走下去，尤其是大国，毕竟这背后不是简单的环保问题，还有能源战的问题。”

    孟谦终于把饭桌上的话题延伸下去了，格鲁克点头示意孟谦继续说。

    “尤其是现在比亚迪和特斯拉又给这个市场带来了逐渐成熟的技术，我相信像宝马这样的企业，虽然还是会对纯电动的未来持有一定的不确定观察，但不可能眼看着比亚迪跟特斯拉的发展什么都不做。

    我前不久还特地去查了一下德国车企的最新资料，我看到你们都在裁员，应该是为了节省成本去做一些事情吧？

    而且退一万步说，华夏跟米国是你们最重要的两个市场，华夏这边已经不会有任何迟疑了，米国这边，特斯拉因为碳排放政策一直在赚钱，你们因为碳排放政策一直在罚钱，这一进一出，不仅是收益的问题，也是米国方面的态度问题。

    全球两大汽车市场其实都已经明确表态了，不是么？”

    格鲁克点头先表示了对孟谦的认可，并且决定实诚的表态，“没错，我们确实正在逐步加大对纯电的研发。”

    格鲁克没往下说，想让孟谦多说点，结果孟谦直接抛了一个问题回去，“那我能不能好奇问一句，宝马为什么不跟特斯拉合作呢？”

    这下格鲁克不多说点也不太好了，“特斯拉是纯电动领军企业，也是互联网造车的领军企业，听起来是很厉害，但其实站在汽车这个产品本身的角度来说，特斯拉的优势是很窄的。

    这段时间特斯拉已经频繁在做工方面暴露出问题，座椅压痕、安全带松动、车身面板间隙不均、遮阳板下垂、后备箱盖损坏等等在特斯拉身上都快成为标配了。

    这就是特斯拉的核心问题，它造了一个很漂亮的房子，但是地基没打好。”

    格鲁克说这话的时候下意识的看向了张树新，很显然，海威汽车在做工方面也存在问题。

    “所以特斯拉不会跟你们合作。”孟谦把话挑明了说，“你们有坚实的地基，特斯拉有优秀的设计师和建筑师，可如果合作，设计师跟建筑师很快能为你们改造出一个漂亮得房子，但是打地基需要太长的时间。”

    “孟先生说的没错。”大家反正都这么直白了，就没必要遮遮掩掩。

    “但是作为传统车企是不是还存在另外一个问题，那就是太老。

    就比如检测出现问题的时候，你们的流程应该是会先彻底调查清楚是在哪一环节出了问题，然后开会讨论解决方案、惩罚措施，到最后，可能办法找到了，但是已经过了测试期限了。

    对吧？”

    “这是标准的流程。”格鲁克回应了一句。

    这时，车已经开到了海威工厂门外，“是啊，这是标准的流程，但标准的流程是不是也有改动的空间呢？

    格鲁克先生，我们一起去参观一下张总的工厂吧。”

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