第八百四十九章 全球互联汽车联盟(第 1/3 页)

    果然不出克鲁格所料，没过多久，奔驰，大众等车企的ceo都来华夏了，而且都跟孟谦碰了头。

    克鲁格第一时间让公司的人去西门子确认一些信息，确认了瀛海威的海威工厂就是大风集团跟西门子共同承接的项目。

    而且因为海威工厂是一个全新打造的工厂，有其劣势也有其直接从头开始搭建智能工厂的优势。

    这就是为什么海威工厂比大众升级改造后的工厂更快实现高度人机协作的原因。

    更重要的是，克鲁格得到了一个最关键的信息，在整个智能工厂的建设中，核心系统掌握在大风集团的手里，而系统，是智能工厂的命脉。

    克鲁格也从其他渠道了解到，当大家脑子里都还没有智能工厂这个概念的时候，孟谦已经在俄国搞智能工厂研发了。

    华夏很多技术其实都是落后的，可架不住孟谦十几年前就布局十几年后的技术，越来越多孟谦十几年前开始布局的事情开始展现出价值和意义。

    “孟谦真的是重生者吧...”克鲁格下意识道了一声。

    每次当大家无法解释孟谦的远见时，只能搬出这个理由。

    当然，现在这些事情都不重要，重要的是，克鲁格可以确认大风集团是真的有这个技术实力，其他车企同样也都得到了这一答案，大家得有所行动，你不动，别人可能就先动了。

    而当大家都想动的时候，往往会促进一些团体活动的诞生。

    3月，米国继续威胁汽车行业，不过这次稍微有点恩威并施的味道，意思是如果来米国建厂，就会给好处，如果不来米国建厂，就弄死你。

    德国官府率先下场抗议，表示这违反了自由贸易原则，然而并没有人搭理德国。

    华夏这边，汽车零部件厂商同样需要找到对策，虽然只看零部件米国市场说到底也不算很大，但丢了米国市场终究是一笔收入，总得做点什么，尤其是现在孟谦的话一层一层的传出去，华夏很多企业脑子里是同样的概念，放弃幻想，做好最坏的准备。

    就在这样的大环境下，3月中旬，宝马，奥迪，戴姆勒，大众四大德国车企ceo齐聚华夏杭城。

    除了这四家德国车企外，大家还看到了芬兰的诺基亚，霓虹国的索尼，以及华夏的比亚迪，吉利，瀛海威，华为，万象等企业代表，当然，最抢眼的还是孟谦。

    大家一起在杭城召开了一场新闻发布会。

    坐在c位的孟谦面对镜头努力让自己显得兴奋一点，“今天非常高兴能与这么多优秀的企业代表坐在一起宣布一件非常重要的事情，那就是我们将携手成立了全球互联汽车联盟。

    此次全球互联汽车联盟的成立，核心目标是为了推动汽车行业在新时代的发展。

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