第七百七十四章 规则与乱(第 1/3 页)

    风行打车发布会结束后，市场对于打车软件的反应出现了明显的变化。

    很多准备罢工的出租车司机不罢工了，毕竟对他们来说，最重要的就是收入，大部分人闹来闹去都是因为收入，如果打车软件的出现不影响他们的收入甚至有可能增加收入，他们才懒得闹。

    至于收入到底会变成什么样，具体试一两个月就知道结果了，如果试完发现孟谦在骗他们，那他们可以接着再闹。

    他们现在更关注的是自己所在的城市什么时候风行会来，自己什么时候能进入这个平台。

    至于孟谦在发布会上暗示几家打车公司故意打压出租车司机的事情，很多人也能听懂，但现在也没什么证据，有些忍不住的就去网上骂了，忍得住也就不想去管这个事情了。

    现在对他们来说，赶紧加入风行就完事了，其他事情没这么重要了。

    而且大家不去打滴滴司机了，这事怎么算也怪不到滴滴司机头上，是平台的问题，但平台的老板他们又打不着。

    而对于那些强势表态不加入打车软件的司机，态度也软了下来，他们其实就是不爽打车公司的强势态度，他们是为了争一口气，但现在大风集团给足了他们面子，铺好了大大的台阶，可以让他们舒舒服服的走下来。

    而且大风集团真的在为他们考虑，人心都是肉长的，这点他们还是能感觉到的，一套城市智能打车系统的打造，运营，维护，可都是钱啊，大风集团完全可以跟其他几家公司一样不去搭理他们，强迫他们自己去跟上时代的发展。

    对用户的尊重和体谅他们感受到了，排斥情绪也就没那么大了，而且真的没智能手机的，现在有那20%的调度车在，也确实在解决问题。

    同时，风行出于安全考虑开发的一系列技术深受市场欢迎，尤其是受到女性用户的高度赞扬。

    而且风行这边直营招募司机统一管理培训也更让人有安全感。

    风行正式上线当天用户量直接突破1000万。

    短短一周后，uber，滴滴等公司开始慌了，从平台数据来看，现在在他们平台上打车的用户就是来蹭每天的首单优惠的，用完就不会再打第二次了。

    如果说在没有优惠的情况下，用户几乎都跑去风行那边了。

    大家几个月花了几十亿厮杀的用户，闹了半天感觉是在为风行培养用户使用习惯了

    这tm

    8月初，其他几家打车公司的高层频繁开会，想要找到办法来应对风行带来的巨大冲击。

    8月6日，uber创始人特拉维斯·卡兰尼克专门跑了一趟华夏来讨论眼下的问题。

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