第1081章 垂直起降系统！(第 2/2 页)

    航发集团公司的技术底子来自威德集团公司旗下的航空发动机公司，是上个世纪八十年代的技术，98年乘着大毛经济困难又从大毛手里买到了两款发动机的技术资料和专利，算是集大成之作。

    这两款发动机其中就包括一款用于垂直起降的的R-9V-300发动机，因为军方高层对垂直起降战斗机的迫切性并不是太高，航发集团公司在这方面的主要是做技术储备。

    永瀚航空科技公司也是通过航发集团公司得到了这款R-9V-300发动机的技术，并且开始研发推力矢量技术，两家还成立了合资公司联合进行研发。

    因为永瀚航空科技公司在核心机技术上比航发集团公司要强，所以这款矢量发动机的核心机用的是永瀚航空科技公司研发的第二代核心机，并且因为华兴集团公司在材料技术上的优势，眼前的这套矢量喷管也是在大毛的那套矢量喷管系统上进行了改进。

    张海平看到这套复杂的矢量喷管后也是惊喜地说道：“这套样机可以活动？”

    王永林说道：“这套样机加电之后是可以活动的。”

    他随后让技术人员对这款样机进行了加电，随后向众人展示了这个矢量喷管活动的情形，只见原本近乎垂直于地面的尾喷管像扭动的蛇一般旋转着收了回去，尾喷管随后跟个地面平行，而且尾喷管后端的可以进行小幅度的偏转。

    发动机的尾部左右还横生出了两个小型的喷气口，喷气口的角度也是偏下，也是可以为以后的垂直起降战斗机提供左右的升力。

    张海平见到这套发动机的进气风扇的前面还连接着一套装置，他开口问道：“这套装置是？”

    “我们将发电机和电动机做成了一体式，这套装置可以在发动机启动时带动发动机，在发动机启动后可以变成发电机，为战斗机提供发电，这套技术我们公司已经成熟了。”

    王永林说道。

    其实这套技术华兴集团公司很早就开始研发了，一开始主要是用在高铁和旗下汽车上面，主要是用来回收制动能量。

    当高铁和汽车减速或刹车时，车轮通过传动系统带动电机转动，电机发电并通过电机控制器给电池充电，此时电机发挥的是发电机的作用。

    这套一体化设计华兴集团公司已经运用七八年了，旗下的大量产品都在使用，是非常成熟的技术。

    张克龙说道：“你们这套系统跟鹰酱设计开发的是很不一样呀，他们是直接通过一根传动轴将前面的升力风扇给连起来，你们是连上了这么一套装置。”

    华兴集团公司设计的这套垂直起降发动机系统跟鹰酱和大毛的都不一样，鹰酱的是用一根传动轴通过连接前面的升力风扇来进行起降，大毛的在前面设计了两个小型的涡扇发动机来提供升力，而华兴集团公司前面的升力扇则是使用了电动升力扇，设计思路大为不一样。

    “我们华兴集团公司在电力电技术上是强项，最大限度地发挥我们的优势也是最符合我们的设计思路。”

    杨杰开口说道。