第1025章 复活转子发动机！(第 2/2 页)

    根据金井诚太等人的汇报，转子发动机增程器因为发动机转速恒定，发动机大修寿命已经提高到了20万公里以上，而且因为搭载了超级电容电池组后也并不需要发电机时时刻刻工作，发动机寿命可以更长。

    现在国内除了中原汽车集团公司研制的发动机大修时间可以做到做到30万公里，跟进口的发动机性能是一样的，其他国产的发动机在16万公里就要大修。

    马自达公司研制的转子发动机增程器大修时间可以达到20万公里以上已经是够用了。

    而且马自达公司不管是燃油版转子发动机和氢转子发动机技术上已经是做到了极致，而且在氢转子发动机研制中也是掌握了很多技术专利，这些技术自然也是可以运用在中原汽车集团公司的发动机上面的。

    要说起马自达在发动机技术和变速箱技术方面那是世界顶级的存在，不光是转子发动机，在变速箱技术上马自达公司甚至比日系三杰还要厉害些。

    中原汽车集团公司动力系统总成公司总经理洪磊带领的技术团队研发的发动机方面已经追赶上了那些知名的汽车大厂，在变速箱方面胜在各方面比较均衡，产品稳定可靠，与国外的一些变速箱比起来，缺乏一些技术亮点。

    动力系统总成公司为了开发出了8AT变速箱，也是向国外买了不少的专利，也是找了世界著名汽车动力技术开发公司里卡多公司帮着做后期完善。

    如果说这款变速箱按照100分来评定的话，中原汽车集团公司可以拿到80分左右。

    里卡多公司是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。

    世界上像这样的公司最知名的有四家，这几家家公司的设计业务涉及到国内外几乎所有车厂动力总成设计与提升定型。

    根据客户的不同，有的项目他们只负责前期的概念设计，有的项目从头到尾负责。

    就和麦肯锡这样的商业咨询公司一样，这几家咨询公司自己不经营企业，但是对客户企业的技术、商业问题提供咨询，指出问题所在，提出解决办法，但活儿还是要主机厂自己去干的。

    得益于华兴集团公司这些年来自己在高精密加工制造实力的迅猛进步，华兴集团公司自己设计生产的变速箱实力也是越来越好，现在已经勉强挤进了主流变速箱企业之列。

    虽然没有达到世界顶尖水平，但是已经完全够用了，毕竟在变速箱技术上华兴集团公司算得上半道出家，能做到现在水平已经是非常了不起了。

    这次能够将马自达公司的彻底收入囊中，杨杰也是希望能够利用好马自达公司在变速箱上的技术专利和技术团队能够研发出世界顶尖的变速箱出来。