第997章 零的突破！(第 2/3 页)

    就连国内的其他的大型船舶集团公司都只能拿到少量的特殊合金生产氢燃料运输船。

    而且也通过了国际认证机构对氢燃料运输船特殊钛合金和液货围护系统绝缘隔热板相关材料的认证。

    现在华夏集团公司也正在加大这些材料的供应量，当然是优先向国内的船舶集团公司供应。

    天然气液化船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是在-163℃低温条件下运输液化天然气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。

    殷瓦合金作为液化气船最核心的材料，又被称为“明珠中的明珠”，现在全世界只有1家国外企业可以生产殷瓦合金。

    同样的，因为氢燃料的特殊性，这种氢燃料的容器材料也是非常苛刻的，也是高技术高难度高附加值的产品。

    因为氢燃料是华兴集团公司第一个研发出来的，而且其他企业之前根本没有为氢燃料研发容器材料的经验，这些只能是华兴集团公司自己来做。

    之前这种容器材料主要是用在燃料电池上面，现在开始大规模地运用在氢燃料运输船上。

    现在氢燃料的全世界的使用量越来越大，国内外的那些能源巨头公司们对专用氢燃料运输船的需求量也是越来越大。

    华兴集团公司在这方面是布局最早的，自然是成为了现阶段唯一能设计生产制造专用氢燃料运输船的唯一厂商。

    荷兰皇家阿壳牌集团公司自然只能是将氢燃料专用运输船的订单交给洪湖船舶集团公司来完成。

    当然，在此之前，荷兰皇家阿壳牌集团公司也是对洪湖船舶集团进行过考察，对于后者的研发设计生产制造各方面的实力都是进行过仔细地了解，对于洪湖船舶集团公司的技术实力他们也是感到很吃惊。

    洪湖船舶集团公司不知不觉中竟然已经成为了一家一流的船舶设计制造集团公司，而且手中还掌握着一些船舶集团公司没有的技术专利，生产管理模式也是典型的华兴集团公司风格——

    生产管理标准非常严格，非常注重研发，非常富有创造力，敢于使用各种技术手段来提高效率，对市场反应非常迅捷，注重客户服。

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