第600章 大洗牌！(第 2/3 页)

    根据他了解的情况了解到华夏福克公司手头上已经从国内拿到了两百多架的订单，海外也拿到了数十架的订单。

    要是明年能够交付50架客机，营收也能达到五六十亿，随着产能的增加，以后的营收会达到比较高的程度。

    自从华夏福克公司落户在洪湖市后，徐有伦也是向很多专家教授请教了这方面的情况，也算是对国内外的航空产业有所了解。

    华夏福克公司公司内部是把庞巴迪集团公司和巴西航空集团公司当做真正的对手的。

    这个也是没办法的事情，波音公司去年因为911的事件冲击，但是还是交付了527架民用飞机，而且手头上还有335架飞机的订单，80%的飞机将在未来3年内交付使用，另外空客也交付了300多架，基本上将大型喷气式客机的市场给瓜分掉了。

    剩下的支线客机和涡桨支线客机被庞巴迪集团公司、巴西航空集团、ATR公司给瓜分，华夏福克公司直面的对手就是这三家公司。

    不过徐有伦对华夏福克公司还是非常有信心的，现在民用飞机的产业链已经非常成熟了，这些主机厂靠的就是设计和组装经验以及和如何控制成本、完善的营销服务。

    庞巴迪集团公司去年交付的飞机数量达到了173架，绝大部分是CRJ系列公务客机，Q系列涡桨客机卖得也很好。

    福克公司的技术实力不比庞巴迪集团公司差，之前倒闭是因为缺少市场，成本降不下来，现在华兴集团公司收购福克公司后将总装线转移到了国内，而且国内本身就有着比较成熟的产业链，之前也有给波音和空客代工的经验，给福克公司提供绝大部分的机身部件是不成问题的，这样能大大地降低成本。

    以前波音跟空客根本不想将总装线转移到国内，就是为了为了遏制国内航空产业的发展，而现在二航集团公司是华夏福克公司总装线的大股东，中央也是将给西飞航空集团的之前的订单都给了华夏福克公司，如果产能上来的话，国内每年都有上百架的订单，这样华夏福克公司每年的营收至少能保证在30亿美金以上。

    按照这个水平，华夏福克公司能活得比较滋润了，另外福克公司在倒闭之前就发展了福克130这款机型，已经完成了30%的设计工作量，现在福克公司已经启动了研制工作。

    而且更重要的是，华兴集团公司给庞巴迪集团公司研发的燃料电池版的电推客机正在试飞，庞巴迪航集团此时正在申请欧美的适航证。

    这么先进的技术华夏福克公司自然不可能不使用上，极有可能会会跟庞巴迪集团公司同时推出相同类型的电推客机。

    根据他得到的消息，华兴集团公司帮着庞巴迪集团公司改造的这款燃料电池版本的电推客机噪音水平非常低，推力非常大，可以让改装的飞机能够轻松地飞到0.8马赫，这个速度已经非常接近喷气式客机的速度了。

    现在喷气式客机基本上以0.75至0.85马赫的速度飞行，这个速度过载是常人能够承受的范围，现在的涡桨发动机巡航速度在0.4到0.6之间，虽然省油，但是速度还是赶不上喷气式客机。

    -->>(第 2/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）