第598章 中压直流综合电力系统！(第 2/2 页)

    虽然欧MI国家在八十年代就开始研制大功率的永磁电机，现在西门子也能够制造出二十兆瓦的永磁电机，但是体积还是太大了。

    而MI国方面DSR公司也能制造出两兆瓦的永磁电机，这是为MI国提出的武库舰大型水面战舰研制出来的。

    法国方面现在也能制造3.5兆瓦的永磁电机，并且开始用在了自己的“鱿鱼”级别的潜艇提供动力。

    俄罗斯方面也是在开发4兆瓦的永磁电机，也是准备用在潜艇上面。

    不过现在这些电机都是需要从舰艇上面的配套高功率发电机，是要跟现有的动力系统抢地方，有的是想从现有的动力系统里面压榨出更多的电力出来，而且这些电机直接跟船舶的主轴连接起来，这里面就牵涉到了大量的问题，极为复杂。

    而华兴集团公司现在能够设计制造更大功率的燃料电池，而且解决了氢燃料的储存运输的世界难题，也能设计制造如此高功率的电机，已经为马伟民教授则是全舰综合电力系统的研发铺平了道路。

    不过燃料电池系统跟电机系统都会产生电磁信号，而且军舰上面有这么多的武器设备，电磁环境极为复杂，如何解决电磁兼容也是个极为棘手的问题，现在马教授也正在做着这方面的研发。

    杨杰在参观了马伟民教授研发的中压直流综合电力系统设备，马伟民教授也是亲自向杨少介绍着具体的技术细节问题。

    这套系统电力输送采用了4—5kv直流电，西门康公司也是提供了IGBT模块和一些配电盘等电气设备，用的都是技术最先进的产品。

    也正是有了华兴集团公司旗下这么多公司和研发部门的配合，所以马伟民教授的的研发进度也是非常快。

    杨杰通过跟马伟民教授的交谈也知道现在欧美这些国家现在研发的这些中压交流系统面临的发电和负载两端交流频率、相位、振幅同步的很多问题，同时也会产生电容电流的损耗，整个系统位在各个区域的用电设备也会出现交流多相负载平衡的问题，如果在战时，军舰受损时，可能因负载不平衡而导致全舰电力中断，而燃料电池发出来的是直流电，升压变压的可调范围非常大，同时不产生电容电流损耗，也不会因为负载不平衡产生全舰电力中断的情况，全系统的稳定性和抗损性更高。

    欧美这些国家当然不会意识不到中压直流综合系统的优越性，不过这些国家在八十年代就选择了中压交流综合系统这条技术路线，通过十多年的研发，现在大批的军民两用舰艇都是采用这种系统，如果中途改弦易辙的话，必须要从头再来，那些生产厂家肯定不乐意了。

    而HX国则是后来者，九十年代中后期才开始这方面的研发，没有什么历史包袱，马教授自然是选择了更为先进的中压直流综合电力系统。

    在前世记忆中，英美海军在是最先使用中压交流综合电力系统的国家，尤其是EG国45型驱逐舰是世界上首艘采用综合电力系统的军舰，随后的EG国伊丽莎白女王级航母、MI国朱姆沃尔特级驱逐舰、法国西北风级两栖攻击舰等采用中压交流综合电力系统的战舰纷纷下水服役。

    然而，英美新锐战舰在综合电力系统领域是第一个吃螃蟹，不过却被这只螃蟹钳得不轻。

    MI国DDG-1000驱逐舰的一号舰朱姆沃尔特号，就因为复杂的电气系统问题远超预期，而一再推迟交付MI国海军，二号舰曼苏尔号在建造商海试时，因谐波滤波器出现故障，导致无法满功率运行电气驱动系统，只能以被迫以龟速提前返回造船厂。

    在杨杰重生前，MI国的DDG-1000驱逐舰还是未能交付海军。

    而最为夸张的是，原计划前往波斯湾执行任务的EG国45型驱逐舰砖石号因为螺旋桨传动轴断裂导致无法航行，EG国海军随即暂停45型的部署，EG国所有6艘45型驱逐舰全部因为动力故障而趴窝，根本不能执行作战任务，只能依靠老旧的23型护卫舰去执行作战任务。

    出现这些问题最根本的原因在于这些欧MI国家在中压交流综合电力系统本身就极为复杂，而且还要加上永磁电机、燃气轮机、发电机、柴油机都加上去，再加上还有更多的电子设备，弄得系统更加复杂，非常容易出现多相交流负载不平衡的情况，造成全舰电力中断。