第400章 工业软件！(第 2/2 页)

    杨杰一脸坚定地说道：“这个才是我们真正要走的道路，我们其实在工业软件上上实力也是不差的，机床研究院康斯坦丁教授这几年也是带出来一批这方面的人才，梅溪湖大学也是开设了工业软件的课程，为我们的集团公司提供各种需要的工业软件。”

    他深知国内的工业软件跟企业实际的生产制造基本上是脱节的，也正是软件与制造流程业务的深度融合不足，加之缺乏产业标准规范，软件产品的成熟度、适用度、稳定性、兼容性等与国外同类产品相比差距较大，极大影响了制造企业用户对国产软件及产品品牌的接受度和发展信心，制约了国产软件的发展。

    前世记忆中，HX国60%以上国内大型企业都选用了G国SAP或MI国Oracle公司的管理软件，个别行业全行业统一使用了法国达索公司的CATIA设计制造软件。

    这些制造业的核心软件全都被国外的这些公司把持着，等于是让人家把自己的命脉让人家掌握着。

    前世的时候就发生过“微软黑屏”、设计软件Solidworks“泄密门”、“棱镜”计划等事情，无一不证明自己不掌握这些核心软件的后果是非常严重的。

    杨杰前世在华泰公司工作的时候公司每年都要在各种工业软件上花上数亿美金，不过既然他既然重生了，而且整个集团公司都是偏向于制造业，那么这些工业软件自己能解决的他自然是要下力气去解决的。

    与其每年花数亿美金的去国外购买软件，不如每年花个几亿美金自己研发自己需要的各种工业软件，现在的华兴集团公司也有这个条件跟能力去做这件事。

    而且中原汽车公司现在正在研发的燃料电池车是一个全新的产业，机械部件大大减少，基本上集中在了系统软件上面，全车软件代码预计超过两三亿行，工业软件就变得尤为重要。

    杨杰说道：“现在我们公司遇上了一个千载难逢的好机会，那就是掌握了半导体产业的核心技术跟燃料电池核心技术，也就具备了换道超车的条件。人类社会发展的阶段可以跨越，比如说西藏从农奴社会直接进入社会主义社会，但是工业化的发展过程特别是技术积累的阶段是不可跨越的。

    西方这些国家这几百年经历了完整的工业化进程，有着工业技术的深厚积累，而且每年都有大手笔的研发投入，我们硬要跟他们去比拼这个是没有胜算的。

    想想我们国家具备完整的工业化才多少年，充其量也不过四十多年的时间，而且很多都是知其然不知其所以然，根本就没有把这里面的东西摸透，我们运气好从老毛子那边挖到一批这方面的技术专家，花钱请到那么多的国外的工程师帮我们，现在我们也就刚刚进到进门，还需要很长时间的积累。不过燃料电池车的话就是一条新的赛道了，而且我们比国外的公司还跑在前面，机械部件大幅减少，主要靠软件控制，这就给了我们超车的机会。”