第一百七十三章职责(第 1/4 页)

      临近午时，晋阳城外，汾水畔小城内，转运司及钦天监的官吏聚集在几座高大的设备旁。

      他们各自观看这些设备的运转，并就一些“技术问题”进行讨论。

      设备之一，水钟。

      水钟有六座，分两组。

      其中一组（三座）水钟，其时间和“建康时间”相同；另一组（三座）水钟，其时间是晋阳当地时间。

      晋阳当地时间，是钦天监在晋阳测日影而得来。

      建康时间，则需要钦天监定期派人携带计时钟来晋阳“校时”，这计时钟（不止一个）在出发前，于建康“对时”。

      现在问题来了：昨日刚到晋阳的计时钟，和晋阳已经在运行的一组水钟（走的是建康时间）对时，时间对不上，平均差了大概五分钟。

      晋阳的钦天监“驻守”官员，对水钟的走时很有信心，认为这几座如同三楼房大小的水钟，运行误差很小。

      这水钟从去年年底开始运行，到现在未满一年，距离上一次校时（校对建康时间），也未满一年，所以其走时误差，不至于大到五分钟这个地步。

      言下之意，是长途跋涉的计时钟出了问题。

      时钟的驱动，以及齿轮传动结构，在长途跋涉的不断颠簸下，很容易受影响，出现不该有的误差。

      携带计时钟到晋阳的官员却不认可这种说法，他们半路上停留邺城，在那里对邺城的“建康时间”水钟进行“授时”，两者的走时误差很小。

      晋阳官员认为，可能是一行人在接下来翻越太行山时，因为山路颠簸，导致计时钟的走时受影响，于是到了晋阳后，对时就出了问题。

      然而携计时钟到晋阳的官员，认为计时钟全程都放在防颠簸的“水平盒”内，不会受什么影响。

      要知道，这“水平盒”内放时钟以确保时钟走时精准的做法，已经在江船和海船上进行过实验，效果是不错的。

      但晋阳这边的官员认为，山路（陆路）的颠簸，比起水面（海面）的颠簸，有所不同，不能一概而论。

    -->>(第 1/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）