第139章 混乱的欧洲航空(第 4/4 页)

    由于a320型客机是法国坚决要求开发的，因此法国人坚持认为a320客机的设计是完美的，是毫无问题的。飞机之所以坠毁所有的问题都在负责当次航班飞行的法航机长奥塞利身上。

    法航当班机长奥塞利坚持认为a320客机的数字电传系统有反应缓慢和过度的严重问题。

    此时还不是空客成员的英国人隔着海峡笑得十分开心，不仅派出律师帮助当班的法航机长奥塞利打官司，还不请自来的主动宣布成立一个事故调查小组对a320客机坠毁事故进行调查。

    不久前，英国人刚刚得出有利于当班机长奥塞利的事故结论。认为a320客机所采用电传飞控系统在低空时存在致命问题。

    这个结论彻底点燃了三国航空产业界之间本来就不和谐的气氛，德国人喷法国人坚持开发了一个失败的作品，法国人喷德国佬的远程四发梦只是大而无当的废物，英国人嘲笑法国人的同时，还不忘当年曼联足球队所遭遇的慕尼黑空难，讽刺德国人的航空管理水准从来就是渣渣。

    然后。被激怒的法、德联手怒斥，a320事故干你英国佬屁事。

    总之，围绕着这个圈仗英、法、德三国媒体已经吵了大半年，然后，商飞和mbb合资的cmb宇航就在这种欧洲航空界满是火药味的气氛下成立了。

    cmb100支线客机的数据参数，和a320客机的预期市场有着部分重合之处，因此cmb宇航一成立，难免被三国媒体拉出来说事。

    法国人十分严肃的指责德国人破坏欧洲共识，德国人坚决不承认法国佬的指控，认为cmb100只是小小的支线客机，法国人对刚刚完成设计的一款“小飞机”如此重视，根本是在滥用欧洲共识精神。

    英国人对cm100支线客机的态度最有意思，英国航空界先是盛赞cmb100种种先进的设计参数，然后一副忧心忡忡的样子表示，设计虽好工程实现难度很大，不过有着类似罗尔斯罗伊斯这种航空老手参与，动力系统完成预期目标还是没什么问题的。

    赶快过来找我吧，英国人就差把这六个字明晃晃的刻在脸上。(未完待续。)

    ps：艾玛，12500，写书以来的历史记录

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