第102章 准备(第 3/4 页)

    梁远和两个小丫头下了列车，跑到八号车厢处看着刘长河，梁海平一干人等应付记者，还有五分钟开车时，梁远打发两个小丫头去帮自己统计辽东半岛号的上座率，三个人每人六节车厢，两个小丫头对能帮上梁远工作的忙高兴不已。

    当车站广播里响起：列车马上就要开车了，送亲友的旅客请及时下车的提示后，满头大汗的两只萝li才跑过来和梁远汇合，梁远掏出手帕，指了指额头递给宁婉嘉问道：“嘉嘉，菲菲，你们那边人很多很挤吗？”

    “不是啊，没有站着的呢，不过座席都满了。”宁婉菲说道。

    “我和菲菲相当于爬了十多层的楼呢。”宁婉嘉擦了擦额头，把手帕递给了宁婉菲。

    这两个小丫头太可爱了，明明只用一次上、下就能完成的事情，还没等梁远笑出来，宁婉菲接着说道：“都怪小远，非让人家一节一节的看过去。”

    梁远听完心头一紧，原本的笑意荡然无存，看着两只萝li张着小嘴微微的喘着气，如初雪般的脸颊上铺满了粉sè的红晕，一股莫名的情绪弥散在心中。

    伸出手拍了拍两个小丫头水嫩的脸颊说道：“是我不好，没说清楚，让你们两个跑了许多冤枉路。”

    宁婉菲把手帕递给梁远，不在意的问道：“小远，你统计这个做什么啊？”

    “看看铁路到底能赚多少钱？”梁远没瞒着两个小丫头，笑着说道。

    “铁路能赚很多钱吗？”宁婉嘉好奇的问道。

    辽东半岛号采用的18节大编组方式组成的全列，其中17节是被盛京路局定义为软座的，158人定员的二等车厢，在九号车的位置加挂了一节餐车，为全列提供餐饮服务。

    整列辽东半岛号装载旅客2686人，由两台东风4b型机车牵引，由于是全程空调的直达列车，票价接近老式22型车底的一倍，原来盛京至大连的特快列车最高票价是18元，辽东半岛号的票价是30元，和盛京至北平的普通硬座车票持平。

    由于全列载人较多，辽东半岛号若想全程保持80公里的平均时速，两台牵引机车基本都将处于满功率牵引状态，以八十年代中国铁路机车的燃油消耗水平，每小时大约消耗掉550升

    台柴油，在五个小时的运行中两台机车要烧掉5500升柴油。意味着盛京至大连的燃料费用只需huā费不到7000元，而收入确高达8万多元。

    按照盛京路局规划辽东半岛号每

    i早八、晚四各一班，相当于一列编组一天跑一个来回，意味着辽东半岛号每天会给盛京路局带来32万的现金收入，刨去油钱每天的收入差不多能到30万元。

    这简直和抢钱没什么区别，在梁远的印象里直到2010年之后，哈大高铁正式通车营运，辽东半岛号才正式被crh系列动车组取代，在那之前辽东半岛号的上座率一直都在99以上，只不过前世使用的是单层的25g车底罢了。

    对于辽东半岛号来说，一年产生的现金流就足以支付整列编组的购买费用了，在车底剩下的20多年使用寿命中，再有收入就是纯收入了，难怪刚才看到刘长河都笑得合不上嘴。

    梁远拿辽东半岛号当例子，和两只萝li说了一遍铁道部能赚多少钱。

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