第96章 没一个简单的(第 2/3 页)

    梁海平无语的看着坐在后座侃侃而谈的梁远，半晌才感叹着说道：“我终于理解你宁姨说的，你将来不进政府部门就白瞎了的意思了，小远你还真适合在体制内工作。”

    天天和那些中老年坐在一起眉来眼去的勾心斗角，然后绞尽脑汁的研究本地区gdp如何提高，不管内心多么**都要装出一副清教徒式的光辉模样，连泡个妞都要小心翼翼的研究是不是对手给自己下的套，打死梁远也不会自找苦吃，搞个枷锁给自己套上，毕竟随着共和国的逐步开放，权利将不再仅仅以政治这种单一形态的面貌出现。

    当官这种好事还是扔给老梁同志和宁叔好了，梁远不负责任的想着。

    梁海平看着梁远对自己的话一副避如蛇蝎的模样，好笑的揉了揉梁远的头发说道：“刚刚在车上，刘智高部长和赵铁民总工程师对我们生产的25s型车底极为满意，特别是得知民主德国专家手把手的教授车厂职工时。连连表示要我们一定要牢牢的的抓住这个历史性的机遇，争取向几十年前苏联援华项目一样，争取彻底吃透25s型的所有技术，还许诺说有困难尽管提，只要是部里有的资源车厂都可以申请利用。”

    “小叔，这种笼统的东西都是骗人的，我看铁道研究院不错。到是想借过来使个十年八年的，干货呢，总得有点实际的东西吧”梁远好奇的问道。

    梁海平哈哈一笑说道：“以后所有的双层客车都将合并到25s型系列车底之中。东北机车厂及其附属企业将是铁道部双层客车的研发制造中心。”

    梁远轻轻的捶了一下身边的车座。

    “南京厂的25b双层客车项目组也会采取自愿的方式，合并到东北机车厂的技术中心。”

    “小远，这颗炮弹的糖衣还不错吧”梁海平笑吟吟的问道。

    “炮弹呢。小叔？”梁远兴奋的问道。

    梁海平看着梁远少有的露出少年人常有的兴高采烈的样子，也笑着说道：“部里把25s型车底的转向架命名为206s转向架。”

    “部里好大的野心啊。”梁远脱口而出。

    在中国铁路的转向架前期的命名史上，第一个数字是区别国际联运型车底还是国内自用型车底，1是国际联运型，用来跑国际线路的车底，像北平至莫斯科的火车就在此列，2则是国内自用型车底。

    转向架后两位则代表着速度，00代表构造速度100公里，01代表构造速度110公里，像102型转向架就表示用于国际联运的。构造速度120公里的列车转向架。

    铁道部把25s型车底的转向架命名为206s，明显是把这个转向架当成国内自用型，构造速度160公里的转向架使用了。

    看着梁海平疑惑的表情，梁远把铁道部命名代号的习惯解释了一遍，然后说道：“小叔。看来部里对我们期望甚高啊，160公里可是准高速铁路了。”

    梁海平点了点头说道：“部里提出我们向长春客车厂转让206s型转向架的所有技术，代培长春客车厂派出的技术人员。”

    “部里想换掉长客的204p转向架”梁远问道。

    看着梁海平点了点头，梁远的大脑飞快的运转着，铁道部大概已经被204p转向架折腾的不厌其烦，204p转向架的主要毛病还是设计缺陷导致的结构强度不足。以国内百分之三百的超员率来说，娇柔的204p转向架罢工已经是家常便饭。

    面对找上门的长客，英国人一句使用不当就把自身责任推脱的干干净净，对长客提出的加强204p转向架强度的要求，喊出了2000万的天价设计费用的，同时还不保证超员条件下的产品品质。

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