436、疯狂的竞价（第一更！）(第 1/4 页)

    贝尔蒙德集团的前身是东方快车集团，也就是悬疑家阿加莎笔下的《东方快车谋杀案》的故事原型。

    集团最初运营着一趟自19世纪末期从巴黎到伊斯坦布尔的豪华列车。

    从那部火了之后，东方快车也被冠以精致和优雅生活方式的象征。

    不过历经战争和新交通技术的冲击，比如飞机和高铁的诞生，让豪华列车失去了市场，逐渐萎靡。

    一直到1977年，一名耶鲁大学毕业的退伍海军军人詹姆斯·舍伍德，通过拍卖的方式获得了原隶属东方快车的豪华列车组，并耗费巨资修复古董列车。

    既有带来的名气，又有投入重金之后的奢华，东方快车在欧洲重新火爆起来。

    来自世界各地的游客，纷纷慕名而来。

    哪怕从巴黎到威尼斯的单程车票昂贵到1200英镑一张，依然有大批游客热捧。

    詹姆斯·舍伍德趁机在列车沿线，选址投资一些酒店，再利用其原有的游轮优势，组合成了一个新的东方快车集团。

    不过后来几经变更，东方快车集团的股份已经悉数由法国铁路局跟法国国营铁路运输集团sncf共同拥有。

    换句话说，想拿下贝尔蒙德集团，必须得让法国铁路局点头。

    最近除了路易酩轩集团，雅高集团也开始对贝尔蒙德集团报价。

    雅高是世界第三大的酒店集团，市值在一百五十亿美金左右。

    对比起千亿欧元的路易酩轩，雅高唯一的优势在于他们跟法国铁路局的关系。

    就连东方快车的品牌所有权以前也被雅高集团弄到手，后来转让给法国铁路局。

    贝尔蒙德集团顿时变得格外抢手。

    光是已知有意竞购的就有三家，其他基金机构跟财团也是潜在买家。

    法国铁路局既然决定出售贝尔蒙德集团，那肯定希望价高者得之。

    被众多财团争相竞购的贝尔蒙德集团，从开盘后股价就在一直飙升。

    李长青他们接连跟着竞价几轮，发现另外两家都没有退缩的意思，便连忙跟陈东成汇报。

    “老板，目前法国铁路局那边比较犹豫，到底是选择出售一半股权，还是直接彻底置身事外。”

    “如果要是出售一半股权的话，贝尔蒙德集团的实际价值在18亿美金左右，即使有竞价因素在，我们预测20亿美金就是极限。”

    “要是法国铁路局选择彻底出售，贝尔蒙德的价值会有一个极大的提升，我们预测会达到25亿美金左右。”

    “以上的报价，均是在忽略贝尔蒙德集团目前债务的情况下，要是加上对方6亿美金的债务，这笔交易可能会超过30亿美金。”

    陈东成听完后，点点头问道：“另外两家都倾向于哪一种报价？”

    “雅高集团市值有限，可动用资金不多，他们在努力劝说法国铁路局只出售50%股权，这样的话他们的压力能小一点。”

    “路易酩轩集团财力雄厚，更愿意采用全资收购的方案，报价是不含债务23亿美金。”

    李长青笑着说道：“不过我觉得法国铁路局应该更倾向于甩手走人，与其继续在贝尔蒙德身上耗着精力，不如一次性出售来的痛快。”

    “再说，这种高价清仓的机会格外难得，我觉得雅高集团未必能劝得动。”

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