第五百四十章 通港公路(第 2/3 页)

    至于那些想要坐享其成的，想要拖整个民族后腿的懒惰不求上进百姓，大明只会给他们基本的生活保障，保证他们不被饿死就已经是很大的仁慈了。

    通港公路和天津港的战略意义，一样的重大，决定着物流的成本，也决定着大明工业中心所生产出来各种工业品的价银。

    通港公路问题探讨的比较深入了，作为土生土长大明人的李州桥，沉思了片刻，忧心忡忡的说道：“山长，修建通港公路倒不是太困难，比起修建天津港要简单太多了。”

    “但是修建通港公路的难度却超过了天津港，这难度倒还不是说修建难度，而是人的问题。”

    “首先一点，这条通港公路需要连接永定河岸边的轻工业中心，潮河两岸的重工业中心，一直连接到天津港。”

    “这条通港公路的长度，虽然还没有具体的参数，但是学生粗略估算一下最起码也有两三百里路。”

    “这么长的一断距离，别的不说先不说，首先这个土地征用问题就是个大难题。”

    “山长也是知道的，大明的土地八成以上都在官僚乡绅手里，咱们工业派又和官僚乡绅属于势不两立甚至可以说是你死我活的两个党羽。”

    “官僚乡绅怎么可能会把土地让出来，给工业派修建一条通往天津港的通港公路。”

    土地征用问题，确实是最头痛的一个难题，这一点也是朱舜最佩服自己所在那个国家太祖的高瞻远瞩之处。

    土地国有化，不仅让老百姓人人都有饭吃了，避免出现了坐享其成的大地主，还让华夏民族有了弯道超车的可能。

    华夏修建一条铁路从征用土地开始，到修建完成不过两三年的时间。

    老美光是因为土地问题，就能扯皮两三年，最搞笑的要说三哥了，三哥当年修建一条铁路，高调的吹了十年也没开始动工。

    原因就在于这个土地属于私有制，只要有一户不同意把土地让出来用于国家建设，这条铁路就要改道这其中涉及的成本以亿计数了。

    所以说土改势在必行了，不仅涉及到大明老百姓的吃饭饭问题，更涉及到华夏民族能否永远站在世界之巅。

    通港公路暂时建不成了，不过天津港还是要提上日程了，朱舜平静的说道：“土地的征用你暂时不用担心，这件事山长会考虑的，也会尽快解决这个问题。”

    “你现在要做的是尽快拿出一个修建天津港的完善方案。”

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