第二百七十四章 无知的牛粪(第 1/4 页)

    千原凛人没付成车费，被迫坐了霸王车也无可奈何，沉吟着走到宁子身边坐下了。

    宁子微笑赞叹道：“司机大叔们真有责任心，怕给大家添麻烦，哪怕罢工了都要继续运送乘客。”

    千原凛人握住她的小手，冲她一笑：“是啊，真是了不起的品质！”

    他嘴上这么说，但心里可不这么想，公交司机这么罢工细想想，绝对不可能是因为怕给乘客添麻烦，有着什么“天然的责任心”。

    罢工在资本主义国家不稀奇，曰本每年的“春斗”其实就是一次罢工的前兆，只是劳资双方都不想发展到那一步而已如果资方对工会的诉求没有做出一定程度妥协，那工会最后的底牌就是组织罢工，但组织罢工并不是容易的事，工人长期没收入，工会很多时候需要出钱养着他们，也不一定能坚持到资方妥协。

    而且，资方也不是好欺负的，曰本历史上发生过的“总劳动对总资本”大罢工，资方收买利诱，出动暴力团冲击罢工人群，一度发生过万人规模的大型斗殴，甚至暗杀过罢工领袖。

    那一次工会一方输了，甚至失去了罢工权，从此在曰本组织罢工开始算违法。

    此后又发生了曰本国铁的“为罢工权而罢工”事件，但最终还是被资方击溃了，国铁也因此被拆分成了多个民营的jr公司，比如九州jr、北海道jr等等有国铁长期亏本的因素在里面，但真正潜在的原因，就是国铁这种社会公共服务部门的工会太强大了，让政府和财团非常不舒服。

    当然，资方进行反击同样代价沉重，政治风险极大，这种大规模的对抗曰本历史上也只出现过两三次。

    春斗或是秋斗之类公开的劳资商议，甚至发展到二十一世纪的“官制春斗”，归根结底就是一种麻杆打狼两头害怕的真实写照。

    现在公交司机这么罢工，一方面是其背后的什么“公交司机工会”，或是什么“公共交通劳动团体”在钻法律空子，避免政府插手进来罢工？没有啊，司机会不是都在开车吗？居民出行没受到影响啊，你眼瞎了吗？

    另一方面就是在给资方加倍施加压力了，公交司机不收钱，资方得不到收入还得付油费、修理费等等，又不能停运，要是停运了就不是司机们的锅了看啊，是企业不肯让我们上工，我们也没办法。

    这是一种比较柔和的罢工方式，最终，资方会妥协的，会主动找工会谈判，满足一下工会方面的诉求。

    但这绝对不是一个好兆头……

    千原凛人和宁子说笑了几句，又凑到车头向司机问道：“司机先生，你们这次罢工，诉求是什么呢？”

    工会那边肯定不会管这叫罢工，八成找个“抗议”之类的名头，但他们在生活中这么说无所谓，甚至算是直指实质了，司机一边开车一边沉声道：“提高时薪。”

    “之前春斗没谈拢吗？”

    “当时好像谈拢了，但现在物价涨了不少，大家都希望再提高一下时薪，公司却说等明年。”

    “物价涨了……这个应该抗议政府增加了消费税吧？”

    “没加消费税物价也涨了。”

    千原凛人沉吟了一下，换了个问题又问道：“除了你们，还有别的工会有同样诉求吗？”

    司机斜了他一眼，看他衣着体面，只当他好奇，想了想说道：“还有几个吧，码头那边的团体，别的没听说过了。”

    “谢谢。”

    千原凛人坐回去了，面色微微严肃起来。

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