第三二九章 那是扣篮(第 2/4 页)

    至于底特律，在二战之前还不能算是“汽车城”。底特律最早发展起来的是造船和航运业，后来福特、道奇、克莱斯勒等企业在底特律建厂，才使得底特律逐渐的发展为世界汽车工业之都。特别是二战爆发以后，底特律的工业要为军方提供服务，于是美国政府在底特律修建了世界第一条城市高速公路，底特律也因此进入到了发展的快速通道。这要想富、先修路的套路，在美国也是成立的。

    底特律的发展一直持续到七十年代，石油危机的爆发重创了美国的汽车工业，也使得底特律开始走向下坡路，最终甚至走上了破产的道路。不过即便是这样，底特律仍然是全美知名的“大球市”。

    在1944年的时候，高速公路才刚修好没多久，底特律在汽车产业上的优势也还没有完全的发挥出来，主要原因是这个时候的底特律在为美军生产各种军用装备，可以说底特律是一座靠着军工业撑起的城市，因此也有很多人不看好底特律未来的发展，这些人觉得一旦战争结束，底特律失去了军队的订单，就会失去活力，很快的衰败下来。

    当时持有这种观点的经济专家有不少，包括很多的企业家也认为，底特律的繁荣只是短暂的，战争结束以后底特律便会迅速陷入到困境当中，所以他们不愿意将工厂搬迁到底特律，反而错过了发展良机。

    弗雷德-佐尔纳也是怀揣着这种想法的商人。按说像弗雷德-佐尔纳这种汽车业大亨，就是靠汽车产业吃饭的，更应该积极的拥抱底特律这座汽车城才是，但是此时的弗雷德-佐尔纳也对底特律产生了错误的判断，他同样认为底特律的繁荣无法持续很久，因此他选择继续待在韦恩堡，没有将工厂搬到底特律。

    或许也正是因为没有及时的将工厂搬迁到底特律，未来的佐尔纳才走上了下坡路。四十年代的时候，佐尔纳的工厂为福特、通用等汽车公司提供产品，就连美国海军也需要佐尔纳的铸造厂。黄金时期的佐尔纳铸造厂，一次招工就能提供1200个工作岗位，而在1999年，佐尔纳的公司被收购的时候，只剩下230名雇员。

    历史上，直到1957年，佐尔纳才将活塞队迁到了底特律，那个时候美国的职业体育已经开始蓬勃发展，棒球的mlb和橄榄球的nfl都已经聚拢了无数的观众，虽然nba是处于半死不活的状态，但是大城市对于职业球队的加成，却已经显现出来。佐尔纳意识到活塞队无法在韦恩堡这种小城市混下去，于是才决定将球队迁到底特律。但实际上他已经错过了最佳时机。

    当时活塞队的战绩很不错，拿到过两次总决赛的亚军，然而底特律这座城市的篮球氛围却比较一般，在活塞队来到底特律之前，底特律只出现过一支职业球队，名叫底特律猎鹰队，他也只打了一年的baa联赛就宣布解散了。

    活塞队搬到底特律以后，虽然背靠大球市，但是却十七年没有盈利，1974年的时候，佐尔纳再也不想背负活塞队这个包袱，以700万美金的价格将活塞队卖给了美国玻璃大亨戴维森。

    在中国球迷心中，底特律活塞队是鼎鼎大名的球队，然而在底特律这座城市，活塞队却是四大体育联盟中垫底的球队。橄榄球nfl的底特律雄狮，棒球mlb的底特律老虎，冰球nhl的底特律红翼，都比活塞队火的多。

    棒球mlb的底特律老虎，一百多年来一直留在底特律，他们也是原西部联盟创始成员中唯一一个留在原来城市的队伍。百年扎根在一座城市，积攒起来的历史底蕴真的非常可怕。若是放在现代的话，哪个城市有一个“百年老字号”，也会成为这座城市文化的一部分。

    橄榄球nfl的底特律雄狮队，也是在三十年代的时候就来到了底特律。而且橄榄球毕竟是美国第一大体育运动，自然要比篮球火热，更何况底特律还有一个ncaa联赛橄榄球的汽车城碗。虽然这个汽车城碗的含金量不如玫瑰碗、橘子碗等六大碗赛事，但是能够举办碗赛的城市，橄榄球氛围肯定是很不错的。

    至于冰球，更是深受底特律人的欢迎，密歇根州本来就在美国的北方，这里很适合从事冰球这项运动，底特律的冰球迷也非常狂热，底特律甚至被很多美国人称之为“冰球城”。

    所以对于底特律这座城市来说，篮球本来就是一个后来者，排在四大体育联赛的最末尾也是正常的事情。

    陈强不知道自己的这个提议，会不会被佐尔纳所接受。但如果佐尔纳肯将活塞队搬到底特律的话，那么活塞队便提前了十几年来到底特律，或许未来会有更好的发展，说不定有机会摆脱底特律职业体育“吊车尾”的称号。

    ……

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