第714章 适航证可能会被卡脖子(第 2/2 页)

    “好的老板，经过我们这近一个月的密集试飞工作，我们已经完成了所以短时间里可以完成的测试项目了，现在正在进行的就是需要耗费时间最长的各种极端环境和自然环境下的重复性飞行测试了，只要这个测试完成了，我们所有的工作就都可以结束了！

    所以我才来找你说说跟国家方面合作的事情，只有确认我们自己的技术没有问题了，谈判的事情才好开始的，不然谈判的时候底气不足会让我们很被动的！”

    “那也就是说用不了多长时间我就可以用上我自己的超音速私人飞机了？”雷天唐高兴的问道。

    “抱歉老板，事情可不是这么简单的，飞机在正式投入使用前，还需要经过相关部门的验收批准的，也就是需要适航证，以我们公司的飞机现在的表现，测试结束后通过咱们国家的验收是没有什么问题的，但是欧航局和美航局等国家和地区的适航证想要获得通过就不是这么简单了！

    全球的飞机市场所代表的利益实在是太大了，我们国家研发出来的飞机在国内市场使用没问题，但是想要投入国际市场就阻力重重了，那些欧美的飞机生产和利益相关企业可不想让咱们国家制造的飞机去抢占他们的市场！

    咱们国家上次那款支线飞机很早就通过了国家方面的验收获得了上市许可，但是欧美方面的航空局就一直拖着不通过它的适航证申请，这让它到现在也不能获得国际订单，就从这一点就能看的出这些国家对我们的封锁是多么严重了。

    我们公司后面在申请适航证的时候肯定也会面临这样的情况的，毕竟没有这些国家和地区适航证的飞机是不能飞往这些地方的，老板你肯定要经常飞老美那边，所以短时间里老板你想用咱们的飞机去看女朋友的愿望可能是实现不了了。”刘传海有点无奈的回答道。

    航空器适航证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。

    飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局和老美航空管理局的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。

    刘传海不提这个问题雷天唐还真忽略了这个问题，本来他认为只要飞机造出来了，并且通过了所有测试以后就能用了，没想到审批的时候却存在这么致命的问题，欧美国家对华夏这边的技术和市场封锁公司这边可都是体验过的，现在又遇到这样的问题了。

    他还指望着早一天用上超音速私人飞机全世界的跑呢，也想让这样的飞机为公司带来新的利润增长点，毕竟高端私人飞机市场的利润可不是那种跑量的普通民航大飞机可以比拟的，这里面的利润差距最小也是好几倍，这也是为什么那些飞机制造商都非常乐意给富豪定制私人飞机的原因。