第659章 技术研发的主次(第 2/2 页)

    这些原因都是客观存在的，当然技术上有难点也正常，这一点我们还是可以克服的，之所以‘巨灵神-2型’重型固体燃料火箭的研发工作会落后主要还是我们实验室这边想先将工作的重心都放到‘巨灵神-1型’重型可回收火箭上来。

    毕竟按照公司的太空计划，短时间里我们的‘巨灵神-1型’重型可回收火箭就完全可以满足任务需求了，而且使用可回收的火箭从发射成本上来说要更低一点。

    而需要使用一次性固体火箭发射的相关任务短时间里还没有，所以我们就放缓了它的研发工作，工作还是要分主次的嘛！”

    熊安台说的也在理，固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，具有结构简单，推进剂密度大，推进剂可以储存在燃烧到中常备待用和操纵方便可靠等优点。

    缺点是“比冲”小（也叫比推力，是发动机推力与每秒消耗推进剂重量的比值，单位为秒），固体火箭发动机比冲在250～300秒，工作时间短，加速度大导致推力不易控制，重复起动困难，从而不利于载人飞行。

    所以固体火箭发动机一般主要是用来当火箭弹、导弹和探空火箭的发动机，以及航天器发射和飞机起飞的助推发动机。

    而且因为燃料的特性，使用固体燃料的火箭很难设计成可回收式的，所以使用成本当然要比可回收式重型火箭要高很多。

    同时无限引力集团短时间里确实也对这种重型固体燃料没有什么需求，因为光是现在即将要正式发射的‘巨灵神-1型’重型可回收火箭的运载能力就已经完全可以满足公司一段时间的发射需求了。

    毕竟成品的‘巨灵神-1型’重型可回收火箭光是高度就达到了82米这个夸张无比的数字，箭体直径更是达到了8米这个数字，当然了这么夸张的数据带来的运载能力也会非常的夸张。

    得益于无限引力集团的材料优势和技术设计上的优势，‘巨灵神-1型’重型可回收火箭的近地轨道最大载荷能够达到135吨，而地球同步轨道的运载能力也达到了75吨！

    要知道这个数字比历史上运载能力最大的土星5号的运载能力都还大，而且还是一枚可回收火箭，这个数字也要比现有的猎鹰公司的重型可回收火箭大了一倍还多！

    最重要的是它8米的箭体直径可以让无限引力集团的空间站直径可以做到7.5米这个同样夸张的数字！

    要知道这个直径的空间站内部最少也可以有6米的净高，这就是大概2层楼的高度，这么大的空间布局起来就很容易了，而且还不会显得拥挤。