2318 豪车标杆(第 3/4 页)

    可今天走起来，他却显得津津有味。

    一会就开车冲过一个坑，感受着路面凸凹不平，给车里面驾驶员带来的冲击。

    可过了几个坑之后，他就有点沮丧了。

    因为这车的底盘反馈，真的是太棒了。

    一些小的沟沟坎坎，根本不给底盘反应的机会，轮胎悬挂就给你过滤掉了。

    根本不会让震动传递到驾驶舱里，而过一些大的沟沟坎坎的时候。

    这车的底盘也非常有意思，前头会很软，并不会让人不舒服。

    可后面又会变硬，这样就可以有效的抵抗沟坎传递上来的震动。

    这样车子开起来的时候，过一些坑洼地带的时候，就会象小船一样来回晃动。

    但又非常有支撑敢，让你开起来感觉信心十足。

    这种感觉弗兰克简直太熟悉了，这不就是他们美系车追擅长营造的底盘豪华感嘛！

    开车像开船，那种底盘的韧劲，就正是他们老美最先调教出来的。

    后来被德国人学去之后，给发扬光大的！

    要说起汽车的底盘调教，很多人都会说德系车如何如何豪华。

    可实际上，买他们不知道的是，真正在底盘上牛掰的，其实是米国人。

    毕竟最先搞出豪华车概念的就是米国人。

    而二战之前的德国，虽然也有奔驰和宝马，可那时候的奔驰宝马，还不像后世名气这么大。

    那会儿的奔驰宝马，也只能说做大马力发动机很牛掰。

    而近现代豪华车的鼻祖，其实是米国人搞出来的。

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