第三十六章 四门轿跑(第 1/2 页)

    第二天王业醒来时已经上午十来点了，他迷迷糊糊地起床，美美已经上班去了，餐桌上有做好的早餐。洗漱完毕，边吃早餐边想假期的安排。今天已经四月二十七号，想在五一前拿到新车的话，那今天就要去看车下定了。

    虽然现在手里有两百万，不过王业没打算全用来买车，他还有别的需要用钱的地方，所以这次买车的预算也就一百万吧。这个钱想买什么宾利保时捷是不可能，不过可选择的车型也不少，王业打开笔记本电脑，上网查了一下奔驰宝马的车型。

    看到奔驰cls时，王业眼前一亮，这款车是大型四门轿跑，车身整体线条放在当下算是非常优美的了，车头看起来有点像后世的帕拉梅拉，车尾是溜背造型。发动机是v6的3.0l自然吸气，造型优雅动力强劲。有点西装暴徒的意思。

    王业并不是不喜欢超跑，而是国内的路况根本没法开着超跑上路，随便一条减速带就让你架在那了。在汽车论坛上经常看到超跑玩家自嘲，开超跑出门后面一定要跟一辆拖车。所以相比之下，他更喜欢四门轿跑，也就是保时捷帕拉梅拉，奔驰cls，奥迪a7这一类的车。

    电话打给鹏城的几家奔驰4s店，问了一下都有现车，王业就开车前往最近的一家。

    走进奔驰4s店宽敞明亮的销售大厅，一位销售经理就热情地迎了上来。“先生你好，我是小朱。先生想看一下什么车型？”

    王业回答说：“cls300，有现车吧？”

    听到要买cls，小朱眼睛一亮，cls可是进口车，落地价差不多要九十万了，做下来这一单提成可不少。他立刻热气洋溢地回答：“有现车，我们店可是鹏城最大的奔驰4s店，几种比较畅销的颜色都有现货。”他边说边指引着王业去看样车。

    不得不说，实车看起来比照片还要漂亮.提起cls，就不得不讲一下它的历史

    2004年第一代奔驰cls级出现，人们对车型的概念有了一个新的分类，这就是奔驰首先定义的“四门coupe”车型，也就是俗称的四门轿跑。随后众多厂商的纷纷效仿证明了这一新细分市场的吸引力，但即便后来的保时捷帕拉梅拉、奥迪a7、大众cc等车型都开始在各个级别中展露锋芒，可一提到四门轿跑车，大家第一个想到的还是奔驰cls级。

    汽车的历史中不乏那些惊世骇俗的设计，但可以称得上开创先河的经典并不多。无论是从正面还是侧后45度的方向看奔驰cls级，低趴的车身、凶悍的前脸和顺滑的车顶曲线，这些都在证明这是一辆鲜明的运动车型。但是它的确有四个车门，可以非常方便的让后排乘客出入，而且四门的设计丝毫没有破坏整体的美感，比例分配也没有因此作出任何妥协。

    打开标志性的无框车门，王业坐在驾驶座上打量了一下内饰。奔驰内饰的豪华感一直是业内标杆，大面积的真皮包裹，皮质手感细腻柔滑，搭配上纹路精致的桃木饰板，让一个不懂车的人看一眼也知道这是辆豪车。

    登记了驾照，小朱带着王业出去试驾了一圈，v6发动机确实动力澎湃，轻点油门，伴随着低沉的轰鸣，车身就像一头猛兽一样窜了出去。这种驾驶感受，真的不是那种一二十万的买菜车可以比拟的。

    试驾回来，感觉很满意，坐下开始谈价格。王业选了黑色的颜色，cls300的指导价是79.8万，当然4s店还有一些优惠，毕竟现在的奔驰还没有几年后那么霸道。比起价格，更让王业关注的是提车时间，他想在回家前提到车，这样可以开车回去，跑一下长途，也算磨合一下。

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