第432章 重复老路没出路(第 2/3 页)

    夏国的大部分车企生存的现状就是随波逐流，他们甚至还没有来得及赶上欧米车企，更别提创造一个新的历史了。

    夏国汽车工业发展的历史很短，和东洋、欧米地区的汽车产业依旧存在较大的差距。

    长期的差距让夏国的消费者存在存在一种认知偏差国产车是拿低工资的人开的，事业有成的人一定买合资，最好是买国外整装进口车。

    不少夏国企业也想在汽车行业上发力，争取树立夏国自己的品牌，但是能力不够。

    从最早的夏利到红旗到现在的国产四巨头比迪、吉力、长程、常安，夏国汽车行业一次次向国际汽车巨头发起冲击，可惜技术和历史底蕴在短时安内是始终没有办法超越国外品牌的。

    为此，夏国汽车业也想了一些办法，例如引起国外著名车型的生产线，建立合资品牌，让国外车型国产化。

    合作品牌一定程度挽救了夏国车企，弊端却是让更多夏国车企沦为国外品牌廉价的加工厂。

    例如华辰，自主车做一个失败一个，每年最大的利润来源就是和宝马合资的华辰宝马。

    例如一气，一气做的自主品牌，无论是最开始的以高高在上形象存在的红旗，还是后面比较亲民的本腾，都是人们吐槽的对象。特别是当初打着自主创新，标榜能够达到国际先进水平的红旗h5，其本质就是将马自达换个壳子而已。

    如今的一气，它的处境已经和华辰一样，沦为大众、丰田等外资厂的廉价代工企业，没有自己核心技术的代工企业。

    眼看合资不行，有些国产汽车企业另辟蹊径，全资收购或者入股国外的品牌，这也不失为一个好方法。

    但是全资收购别人的品牌，掌握了一些先进的造车技术，也仅仅是重复别人已经走过的老路而已。

    例如吉力，即便你掌握了沃尔沃全部的生产技术，以沃尔沃的技术为基础开创了一个新的汽车系列，消费者们大部分认可的还是沃尔沃而不是你新开创的汽车品牌。

    只能重复别人的老路，却永远赶不上别人的脚步，这就是夏国汽车行业最大的困境。

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