第427章 弯道翻车(第 2/3 页)

    刚刚在回来的路上思考着微核电池在汽车行业的使用，最好的办法就是收购或者投资一家汽车公司。

    其实在微核电池刚刚出来之时，就有夏国的汽车公司联系过盘古科技，希望能够将微核电池使用在汽车上，那是盘古科技还有羊城锂电池工厂，再加上微核电池的产量不高，所以拒绝了汽车公司的合作申请。

    夏国汽车行业这么多年来并没有多大的改观，高端汽车市场依旧被海外品牌占据，其中份额最高的还是bba。

    中端汽车市场则是合资车的天下，其中丰田、大众、通用的销量位居前三甲，被誉为夏国汽车市场的三巨头。

    低端车市场也是合资车的天下，不过这里能够看到大量国产车的影子，在这里大家杀得难舍难分。

    夏国是汽车制造大国，但绝对不是汽车制造强国，大量的利润被外资企业占据，夏国的汽车企业大部分只赚取了一点廉价的加工组装费，这就是夏国汽车行业的事实。

    至于夏国在企业行业上为了弯道超车推行的新能源汽车战略，似乎并没有达到想要的结果。

    全球最大的新能源汽车巨头是特斯拉，在盘古科技涉足锂电池行业之前，全球锂电池做的最好的企业是松下。

    而且因为夏国城市规划和小区的规划的原因，新能源汽车也难以充电。

    一个连停车位都少得可怜的国家，一个寸土寸金的国家，你让它给你给你普及充电桩？

    这个和白日做梦没有多少区别。

    因此想通过新能源汽车实现汽车工业的弯道超车，难度太大。

    经过近乎十年的新能源汽车高速发展历史，除了大城市的用户需要拿牌照上路以外，各大车企的新能源汽车销量并没有想象的那么好。消费者的消费理念也区域理智，与其多花大几万购买新能源汽车，好不如老老实实买汽油车，多的几万块烧油都可以烧好几年。

    夏国汽车发展的困局这是盘古科技对汽车行业的切入点。

    这几年，白度、华威、过去的乐事都在对汽车行业布局，足以说明汽车行业的重要性。

    如果做电动汽车，最主要的核心部件有三个，电池、电机、电控。

    电池就不说了微核电池完爆一切，电控技术也在盘古科技的技术范围之内。

    -->>(第 2/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）