第1407章 芯片的机遇来了(第 3/4 页)

    当然了，陈才俊经营是稳健，但是他也不缺进取之心，眼光也看得比较远。

    因此也试水性地推出了一个新车型，晨星cx车型，这是一款弥补天工汽车集团中低端市场的轿车。

    裸车售价为10800美元，比中型的荣耀一代便宜个五六千美元。

    这款车从1985年8月正式推向市场。

    迄今为止，全球销量已经达到了12.1万辆。

    这个销量不算是惊艳，但是至少也算是成功在市场上站住了脚，今后营销得当，还是可以搞起来的。

    而不在香江的兰博基尼、莲花汽车、迈凯伦、阿斯顿·马丁等豪车品牌，四个品牌加起来去年的全球销量也不到一万台。

    但是从财报上也可以看得出来在，这几个豪车品牌实际上也在稳步前进，只是因为定位问题，增速比较慢而已。

    但是不管怎么说，这几个豪车品牌背靠天工汽车集团的全球销售网络，早就摆脱了泥潭。

    有靠山和没靠山的区别，显露无疑。

    最后，夏禹特地在天工汽车研发中心呆了许久。

    在离开天工汽车集团之前，夏禹叫住了陈才俊，对他做出了一系列的指示。

    比如香江的天工汽车生产基地就固定一百万辆的产能，今后要扩张，就在全球范围投资建厂。

    而在新车型上，今后几年可以大胆一些，丰富公司的车型，提升综合竞争力，同时也平衡发展风险。

    离开天工汽车集团之后，夏禹去了离得最近的天工电器制造集团。

    这家集团，是全领域型的家电制造公司，大小家电一应俱全。

    只是与天工汽车集团不同的是，天工电器制造集团的产品研发中心在工业园，还有三分之一的产能在这里。

    剩下的三分之二的产能，都是在大陆的鹏城。

    对于天工电器制造集团的发展现状，倒也还算满意，不过从集团的市场上，可以看出主要市场是在亚洲范围，在亚洲以外的竞争力不强。

    因此夏禹对科林·海斯特的指示，是进一步开发亚洲市场，特别是大陆市场的前提下，加大国际扩张的步伐。

    天工电器制造集团去年的营业额是154.24亿港币，折合美元才25.28亿美元。

    这个营业数据，在亚洲范围都无法进入前五，提升空间还比较大。

    之后。

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