第951章 狩猎两家巴士公司(第 3/4 页)

    股东结构方面，成立更早的中华汽车有限公司反而没有成立更晚的九龙巴士有限公司的这么分散，创始人颜家持有百分之二十四点七四，创始人黄家持有百分之二十二点一二。

    除此之外还有一些小的股东持有一些股权，剩下的分散在金融机构和散户手中。

    所以总的来说，中华汽车有限公司的收购难度更低！

    合上资料之后，夏禹对香江的巴士行业的情况已经了然于胸，他思索片刻是看向王奇吩咐道：

    “王奇，给你个任务，将九龙巴士有限公司收购到手，大战略中需要巴士这块拼图！”

    “现在这个机会很难得。”

    王奇并不意外，他在夏禹刚来时就知道了九龙巴士有限公司会是收购目标。

    至于收购的原因，夏禹没说，但是在开了财团的战略会议之后，他就能够猜到一些。

    “一个核心、六大支柱”的战略中，贸易与物流业，和旅游服务业都需要巴士业务的支持，特别是旅游服务业，交通便利了才能带动旅游和零售业务急需的客流量。

    除此之外应该还有对地产行业的算计，毕竟九龙巴士有限公司的地皮众多，拿到手不开发总比被人买走拿去开发利用更好。

    而且交通是对地产行业的一个重要影响因素，交通便利了，一条运输线的房子都会好卖，原本低廉的地价会涨一截。

    若是反过来想，只要九龙巴士有限公司在手，完全可以大力开新的运输线，到时候城市的房子的重要性将会失去交通便利这一个巨大优势。

    原本郊区到市区要一两个小时，开通公交线后随时能通行，时间减少到十几二十分钟，那对于很多居民来说，郊区和市区的差别就不大了，大不了就是多花十几二十分钟时间嘛，何必花血本在市区买房呢？

    “董事长，需要对九龙巴士有限公司收购到什么程度？要私有化吗？”

    王奇想了想，向夏禹询问道。

    夏禹稍稍思索，说道：“不需要全资收购退市，投资九龙巴士有限公司不划算，我需要的是它的作用，只需要收购到百分之六十七，能绝对控制董事会和股东大会就行。”

    “到时候收购之后，九龙巴士有限公司会归属到九鼎运输集团旗下，九鼎证券持股做第二大股东，别让九鼎运输集团超线。”

    “那董事长，中华汽车有限公司呢？需不需要收购？”

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