874.私人飞机(第 2/3 页)

    其实在决定买飞机之前，周方远就已经关注过几家航空公司的情况了。

    首先说波音，首先必须承认的一点是，波音，那是真的牛哔。

    波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为米国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司还运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是米国最大的出口商之一。

    波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。1934年的时候，曾按当时米国政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，p-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。

    20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的b-17、b-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的b-47和b-52战略轰炸机，b-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名kc-135空中加油机以及e-3预警机也是由波音公司生产。

    20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在kc-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。

    其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅，直到2008年才被a380取代。

    美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200b特殊型号改装而成。

    及至1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的f-4“鬼怪”、f-15“鹰”、c-17军用运输机、dc系列以及md系列商用飞机就产自该公司。40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。

    其实要说买飞机，说真的，波音是最好的选择，而波音这个牌子，也是目前世界上私人飞机保有量最多的品牌。

    但这里有一个问题，首先……周方远当然是想要支持国货的，可国货里能支持洲际航空的真的太少太少了，那就只能转而求其次，寻找不属于米国的飞机。不过这里还有一个前提，那是得有同等级的产品才行，不然为了自己着想，他也只能选择米国货。

    就这一点，湾流就紧跟着被排除了。如果非要买米国飞机，直接买波音就好了，何必买湾流呢？湾流的公务机是不错的，但机体小是个问题啊，虽说是船小好调头，机身小呢就灵活。可你机身小，遇到强一点的气流，飞机就要颠簸。大飞机有一万个不好，足够平稳就是最好的，当然不是说选择湾流就肯定不好，人各有志，有人就喜欢湾流的飞机，这本身没什么错。

    所以周方远不选择湾流，也同样没错。

    续接上面的话，如果可能的话，他需要的，是一款不弱于波音的，同时又不属于米国的飞机。

    考虑到自己重生前的国际形势，周方远果断就将目标放在了欧洲，放在可空客之上。

    要说两家公司的飞机有什么区别？那区别可大了，一篇论文都不够说的，若要简单说，没区别！

    是的，没区别，人们坐飞机追求的是什么？首先是安全，其次是速度，再次是舒适度等等。先说安全，这一点两家公司是差不多的，如果不是性价比差不多，他们也不可能同时瓜分全世界的航空飞机的市场份额，空客一直都是波音最大的竞争者，要说没两把刷子，那肯定是做不到的。最多是侧重点不同罢了，但这并不能单纯的说明哪家好或者哪家不好。要说速度呢，貌似空客的飞机，普遍要比波音慢一点，可实际体验来说，其实也没有太大差别。

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