702.谭教授(第 1/3 页)

    曾经的北桐玻璃厂，已经走到了破产的边缘，市政府曾经想尽各种办法想要把玻璃厂甩掉，当时的玻璃厂，已经成了北桐市的老大难问题。

    但如今，一切都变得，当年的老大难，变成了如今的老大哥。

    光是今年一年，北桐玻璃厂只是在手机玻璃一项上，就提供了数千万的税款，虽然对于北桐这么一个城市而言，数千万的税款着实不够看，可事实上呢，如今的北桐玻璃厂，只是刚刚起步而已，真正的销售狂潮还在后面，这一点，市里面的领导不傻，他们能很清楚的认识到这一点。更何况，和北桐大学化学院的合作，让北桐玻璃厂开始朝更多方向迈进。

    尤其是特种玻璃，特种玻璃是相对普通玻璃而言的，通常是指除平板玻璃及日用器皿玻璃以外，采用精制、高纯和新型原料，采用新技术、新设备、新工艺，通过光、电、磁、热和生化等特殊条件作用而形成的具有特殊功能或特殊用途的玻璃。目前，特种玻璃材料的优异特性倍受关注，它的研发与生产水平已成为衡量一个国家材料发展水平的标志之一。

    特种玻璃的种类那就太多太多了，简单一说，就能说出很多种类，比如说单向透视玻璃、耐高压玻璃、耐高温高压玻璃、高温玻璃、耐高温玻璃、壁炉玻璃、波峰焊玻璃、烤箱玻璃、高温耐高压玻璃、透紫外线玻璃、光学玻璃、蓝色钴玻璃、激光防护玻璃、电焊防护玻璃、玻璃视筒、高铝玻璃、铝硅酸盐玻璃、陶瓷玻璃、微晶玻璃、高硼硅玻璃、电控变色玻璃、防火玻璃、船用防火玻璃、管道视镜、钢化玻璃、夹丝玻璃、防弹玻璃、防爆玻璃、防紫外线玻璃、透红外线玻璃等等，太多了，这是一个无比广阔的市场，说一天都说不完。

    但就周方远知道的，未来有几种玻璃是非常重要的。

    首先就是，高速动车组风挡及侧窗玻璃制备技术。高速动车组是什么就不用多说了吧？指构造速度在300km/h以上的动车组列车，其运营速度一般要达到250km/h以上，属于高速列车中级别更高的类型。高速动车组可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。交通的重要性早就被全世界人民所熟知了，而高速动车组，就是交通工具的有一次大的变革。再次之前，火车的速度一直都是不快不慢的那种，虽然是最重要的交通工具之一，但随着科技的不短发展，国家与国家的交流加大，物资在全世界范围的普遍流通，普通火车的速度和效能已经渐渐的而有些跟不上时代了。所以这时候，动车就成了世界各国都很重视的全新领域了。

    这方面，华夏的脚步可以说是世界前列的，在周方远重生之前好几年，华夏就已经掌握了高速动车组的核心技术，新一代高速动车组具有完全自主知识产权。高速动车组全部由国内自主开发制造，整车国产化率达85%以上，并且出口多个国家，在全球范围内和西方发达国家竞争，并且竞争力相当的强，可以说是华夏打出去的拳头产品。

    那么，作为动车最重要组成部分之一的玻璃窗，就显得格外重要了。到了每小时三百多公里的速度时，就算是一颗小小的啥子，如果打在玻璃上，都不啻于是有人朝着车窗开枪，如果玻璃不够结实，只需要一颗沙子，就足以将玻璃击碎。而已动车的高速度，玻璃碎片都能具备子弹一样的力道，一旦出现事故，很容易造成人员伤亡。

    所以对于动车组来说，车厢玻璃也是非常主要的部件，这就是最典型的特种玻璃。

    除此之外，还有夹层式太阳能反射镜技术。

    反射镜是太阳能热发电聚光器的核心部件。其制备技术被少数几家外国公司垄断，技术壁垒高。在我国绿色能源发展市场需求驱动下，原时空中，建材院研发出有别于国外的新型夹层式反射镜，由1.1mm的高强高反射超薄银镜与3～4mm背板玻璃精确粘合而成，反射率大于94%。夹层式反射镜抗风压能力强，风载荷的弹性形变小，可有效降低反射镜抖动对聚光效果的影响；其反射镜的背漆在背板保护下，可延长强紫外光环境的使用寿命。优化集成热弯精确成型、超薄玻璃化学增强和特殊夹层及边部密封等技术，形成了夹层式太阳能反射镜成套制备技术和批量生产能力。产品市场适应能力强，可用于槽式、碟式、塔式、菲涅尔式、聚光光伏等光热发电系统，具有广阔的市场前景。

    而这，也是很典型的特种玻璃。

    类似这样的使用产品还有很多。

    -->>(第 1/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）