第一千八百零八章 着手设计极光(第 2/4 页)

    当然还有一个问题，x60算是中高端的中级suv，市场售价40万-60万区间，这要是放国内卖，必然只能服务小众群体。

    国内在哈佛没起来之前，卖得最好的suv，其实是本田的rv、现代的途胜这种20万-30万区间的合资suv。

    所以，就必须要在x60的基础上，进行一定的减配，来降低成本以及终端售价。

    比如，发动机就别整大功率的了，2.0升自然吸气为主力的动力配置，专门走量；2.0t以及2.5自然吸气的发动机作为高端动力配置，用来走豪华款；

    而且，变速箱也不要用太高端的，普通自动变速箱上4速为主，高端车型上5速；

    至于四驱系统，中低端不配，高端车型才有。

    这也就是说，整体在x60的基础上减配降配，最终捣鼓出一套能横跨20万-40万区间的车型；

    极光这款车的外形可以说是长盛不衰，所以，一旦极光定型了，在它的基础上做一个放大版，再把各项配置都升级一波，那就是路虎揽胜的运动版。

    生产线装配的时候，一直喜欢赛车的陈泽，以及正在做特斯拉的埃隆马斯克都跑到了现场观摩。

    埃隆马斯克现在也在筹备，在燕京建立特斯拉自己的全新生产线，对他来说，将来自然是要抱紧李牧的大腿，特斯拉与牧野汽车集团共进退。

    生产线的装配是一个复杂繁冗的过程，但由于男人对工业产品的天生喜爱，所以李牧几乎每天都会到现场盯着，看得不亦乐乎。

    与此同时，沃尔沃的汽车设计团队，也已经抵达了燕京，开始正式在燕京工作。

    而李牧在他们来的第一个星期，就拉着他们，准备让他们把极光的车型设计图，以及效果渲染图做出来。

    李牧不懂汽车设计，但他知道极光长什么样子，整体什么造型，前后、侧面是什么样子。

    把这些全部形容给设计师，让设计师先出草图，然后根据他的要求，一点点进行打磨。

    一开始，这帮瑞典以及欧洲其他国家的汽车设计师们，对李牧的要求嗤之以鼻。

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