第两千三百零三章 N.E.W人事管理团队(第 1/4 页)

    有意收购易斯达航空的并不只n.e.w一家，还包括济州航空。

    所以，n.e.w收购团队一商量，干脆连济州航空一起收购。

    向上汇报时，朴志勋同意了。

    n.e.w早就已经有这方面的意向，主要是为了填充物流公司的版图。

    当初韩进海运破产，n.e.w虽然没有参与收购，当时在忙着扩张，自身底蕴不足，强行吃下韩进海运只会成为累赘，但却从韩进海运挖走不少人才。

    近年来，韩进重工也濒临破产，n.e.w、或者说my物流，又从韩进重工挖走不少人才。

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    造船、维修、海运等方面的人才有了，现在是航空领域。

    my物流虽然一直没有盈利，也没有上市，但却为朴志勋旗下的其它产业带来非常大的便利和影响力，所以他也一直不惜投入重金。

    之前的my物流在国际物流上，要么租船、租飞机，要么与其它物流公司合作，经验有了、渠道也熟悉了，准备在今年内完成资产转化，简单点说就是自己买船。

    这些年海运不景气，正好为公司提供了便利条件。很多航运公司在繁荣时期大肆扩张，导致运力饱和，供大于求，再加上世界政治格局不稳，航运业受到的影响非常大，破产、倒闭的企业不在少数，这个时候不管买船还是直接收购航运公司都很合适。

    短短半年，my物流便已经完成船队的转化，并且还有所扩张。

    之所以my物流敢于逆流而上，自然是因为与n.e.w集团的互补。

    n.e.w电商平台、旗下各种产品的运输，便足以养活my物流！

    收购济州航空和易斯达航空，也是出于这个原因。

    客运、货运并行，再加上合适的人事管理，足以将这两家公司扭亏为盈。

    n.e.w的人事管理在国际上都赫赫有名！

    n.e.w旗下有自己的投资基金，在海外的投资非常成功，crowdst日ke、okta、twilio、github、spotify等众多独角兽企业都有n.e.w的投资。

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