第507章 打响华尔街第一枪(第 3/3 页)

    好在这些股票的价位经过了四年熊市后已经跌倒了谷底但相对于最初吸纳的筹码，这已经是惊人的涨幅了，而随着股票大幅度升值后，库恩—洛布财团首先宣布将以对财团一直注重的美国钢铁业进行收购，这同样是一家引进德国、法国资本的犹太公司。

    而联合太平洋铁路背后的底特律钢铁财团也发表了他们对经济的乐观看法，将推动联合太平洋铁路公司加快对中部、北部铁路的整合，对此，掌控者北太平洋铁路公司的摩根财团却没有作出任何正面的回应。

    所以，唐国安他们三人小组建议是否可以抛出部分股权获利，对此秦铠没有同意，他只给了一个让唐国安、王晨煜目瞪口呆的结论——必要时，南洋还能通过各种途径再筹资5000万美元。

    面对总督大人义无反顾的豪情，唐、王二人可谓是斗志极度高涨！

    随着越来越多正面的乐观看法充斥着美国报纸，一个让所有人都意外的消息由美国联邦财政部部长切斯特＝阿瑟发布了。

    由联邦财政部进行的一项针对美国铁路建设的专项调查后，得出了最终的结论，联邦财政部助理杜尔向戈洛佛＝克利夫兰总统提交的报告显示，美国的铁路建设和钢铁发展远景不容乐观由于大量并行铁路的存在，造成的铁路资源的浪费。

    而钢铁厂在为铁路建设投入的大量产能后，又因为铁路建设的大退缩而造成产能的废弃持续四年的经济危机的you因在于铁路，所以必须从铁路上来解决这个问题。

    由十余名学者针对杜尔的报告在报纸上进行了公开的辩论，辩论自然毫无具体的可行xing结果，但是从联邦财政部内传出来的消息，却让正处在投资热点的钢铁、铁路股票全线重挫，因为财政部的报告显示了一个不容置疑的结果——铁路建设并没有产生相应的利益。

    没有稳定利益链的产业，那是不会有前途的产业，这一点自然深得投资人的认可，而政府在这方面的隐晦表态，也就意味着今后政府可能会取消铁路建设盛行的“建路送地”的政策这无疑又是对铁路公司的一大重击！

    美国铁路建设取得这时代惊人的成绩，这与美国政府建铁路送铁路沿线土地、以及土地下资源开采权的政策密不可分，庞大的未知利益，才促使了大量的资金流入耗资昂贵的铁路建设，但也正是这样无序的建设，最终酿成了美国铁路的超级泡沫。

    昂贵的铁路最终却面临着运营的巨额亏损，这无疑是个可笑的结局！

    而且，目前看来，这一切的结论都是基于严谨的调查所取得的，根本就是无懈可击的判断，很快，这个结论和判断也无懈可击的击溃了那些早半个月还在持经济乐观的投资客，美国经济面临着没有经济动力的可怕局面，既然铁路不能赚钱了，那美国的钢铁工业也面临悲观的局面。

    报告出台后，华尔街显然慌乱了一阵，不过大批的经纪人和投资财团都没有放弃美国政府可能扶持铁路的想法，但是流言很快击溃了他们的信心！

    886年2月17日，这无疑是华尔街证券交易所发展史上最黑暗的几个交易日之一，当天，所有的经纪人和投资客几乎都认同了一个消息，一向特立独行的戈洛佛＝克利夫兰总统可能会在财政部的建议下取消对铁路建设的优惠政策。

    当天，早晨9点开始，华尔街证券交易所内挂满了抛售铁路和钢铁公司的交易单，而在这件事情更具说服力的各大财团，不知出于何种考虑，竟然集体失声，而美国财团这一举措，在后来成为了财团唯利是图的一个拙劣明证。

    大量的抛单引发了股市的恐慌xing崩盘，这消息传到西海岸纽约分公司的时候，屋内三个一脸严肃的男人这才lu出的一丝笑意。

    “丹尼尔，和杜尔确认下消息吧，或许我们会有很长时间呢，那样的话，这接下来的收购计划，将会是很轻松的工作！”唐国安侧头和丹尼尔＝德鲁说着。

    老男人非常满意自己在这个团队中的地位，而且自己起到的举足轻重的作用，让他在当初失意后重新找回了手握权势的感觉，在打了几个电话后，他回到屋里，非常严肃和急切的说道：“杜尔先生认为情况可能会有所变化，我们必须立刻行动！”！。