73 空中优势(第 2/3 页)

    尤其是骄傲的德国人，he51几乎被虐得生活不能自理，直接退出了一线的战斗，只能勉强去充当对地攻击机和教练机。

    这个时段的德国飞行员和意大利飞行员是很郁闷的，除了偶尔能干掉几个不太熟悉伊-16的菜鸟解解闷，多数时候被撵得跟兔子一样。

    当然，骄傲的德国人绝对不会承认被野蛮落后的北极熊击败了，一方面他们强烈地控诉伊-16是一种完全违反骑士精神的战斗机（打了就跑，拒绝缠斗），强烈地要求俄国人跟他们公平决战；另一方则诋毁伊-16是美国飞机。大日耳曼民族不是输给了猪狗不如的斯拉夫人，而是输给了美国牛仔！

    大家都知道，这纯属诬陷。也是失败者给自己找借口而已。请注意这还只是历史上。而在现在这段历史上。德国人和意大利人是更加的凄惨！

    为什么？因为这次跟他们交手的将不是历史上那些手潮的俄国新手。而是经过了哈拉哈河之战锻炼出的合格飞行员。经过日本人磨练的他们，已经基本掌握了伊-15和伊-16的战斗性能，再也不会出现历史上因为经验不足付出不必要代价的教训了。

    而且苏联运往西班牙参战的也不是伊-15和伊-16的最初型号了。比如说伊-15就是伊-153，换用m-62发动机之后，伊-153速度大涨，最高速度一举突破400公里每小时，而且武器也经过了强化，使用的是四挺12.7毫米机枪。

    而伊-16也是相当于后来的伊-16-18型。也换用了m-62发动机，让该机速度突破了460公里每小时（464公里每小时，三千米高度）。

    不得不说，随着苏联的发动机逐渐开始给力，尤其是m-25发动机的深度改进型m-62和m-63开始走上生产线，这让伊-15和伊16系列的速度是蹭蹭的往上涨。

    不光是速度有所提升，更关键是从伊-16-18型开始，早期型伊-16糟糕的稳定性也开始有了改进，伊-16-18算是一种好飞很多的战斗机了。

    不光是战机性能有了提高，更关键是相关的战术也被完善了。比如伊-16的飞行员就很清楚。他们的座驾优势在爬升性和速度性，盘旋性跟双翼机比起来还是有很大差距的。所以面对老式双翼机时。最好的办法就是利用优异的爬升性和速度性做文章，快打快跑，不行了就爬升玩筋斗，然后俯冲下来继续攻击。反正是绝对避免盘旋缠斗，不给敌人狗斗的机会。

    你想想，德国人和意大利人提供的飞机本来性能就不如伊-15和伊-16，如今的毛子飞行员都攒足了经验，交锋下来自然是被虐吐了血。除了极少数德国王牌飞行员能利用优异的盘旋性能摆脱空中北极熊的纠缠，其余的几乎交火就意味着被击落。这还是德国和意大利飞行员，至于西班牙本土的飞行员，那就更加的惨不忍睹，一度的连升空都不敢了。

    “我们的战斗机竟然在俄国人面前不堪一击，这是耻辱，极大的耻辱！”

    当前线飞行员的反应反馈到小胡子耳朵里之后，这位情绪过于亢奋的元首出奇的愤怒了。作为一个骄傲的日耳曼人，他决不接受德意志输给斯拉夫，他迫切地要求立刻找回场子！

    “加快新式战斗机的选型工作，必须加快速度！最迟在10月份，我就要看到它进入空军服役！”

    这个要求可不简单，因为历史上的bf-109是1935年首飞，1937年才进入部队服役，按照小胡子的要求，足足要提前四个月，这可是很不容易的。

    不过比较有趣的是，在小胡子表达了对战斗机极大不满的同时，在莫斯科，另一个人也做出了类似的反应。

    “我不要听你的这些废话，也不管你有什么困难。总之我不接受什么推迟生产雅克-1和米格-1的安排，在明天！对就是明天，不是后天，这两种新式战斗机的生产计划必须落实，任何拖延行为都是不可接受的，将按照反革命罪论处！”

    李晓峰几乎是歇斯底里地喷了赫鲁晓夫一脸，作为中型工业委员会专门负责战斗机生产方面的领导，这个货竟然敢跟李晓峰说什么转产雅克-1和米格-1有难度，还说什么伊-15和伊-16性能已经很好了。反正这货的意思是不要急着生产米格-1和雅克-1。

    不过这个货算是触怒了李晓峰，管航空工业口的奥尔忠尼启则都不敢对他唧唧歪歪什么，你丫一个小虾米竟然多嘴，还敢质疑军委的决策，反了你了！

    所以当时李晓峰就没给这个货好脸色，喷了赫鲁晓夫一脸，强令他必须立刻落实。否则对其不客气。

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