第1121章 堂姐(第 1/4 页)

    
    四山蜀都。

    天气预报里蜀都温度比松江高不少，可是与干冷的北方不同，蜀都又潮又冷，且早晚温差大，只穿秋装的话，风一吹，寒意仿佛能渗到骨头里。

    中午时分，边学道乘坐的湾流g550降落在天行通航蜀都通用航空机场。

    天行通航蜀都机场是“青木大地震”后，经国家相关部门批准，在原有机场基础上扩建的。

    这个机场的扩建审批速度创下了国内之最。

    国内通航机场“审批难”是众所周知的。通常来说，一个通用机场从审批、建设到颁证要经历50多个步骤，花费时间可达2年，即使审批流程超级顺利，最快也需要1年时间。

    天行通航机场扩建的审批用了多长时间呢？

    40天！

    协调军方、民航和地方政府，一共用了40天！

    机场扩建的审批能如此迅速，得益于天行通航在震后救援中“有觉悟有担当”、“高度配合”的表现。

    在整个“青木大地震”救援活动中，天行通航自己出飞机、自己出飞行员、自己出燃油、自己出钱维修，没日没夜地配合救灾，没跟政府诉过苦，没跟官方邀过功，没跟国家提过一分钱补贴。

    天行通航的表现从上到下全看在眼里，加上祝家的影响力，所以40天就把扩建审批批下来了。

    这还只是第一步。

    天行通航是祝植淳一手打造出来的，祝植淳又是孟家的女婿，于是，震后三个月里，孟家有计划地发动了几拨讨论。

    讨论中，先提天行通航在抗震救灾中的卓越而“有担当”的表现，然后介绍欧美国家通用航空的蓬勃发展，最后倡议国家应该深化低空空域管理改革，简化飞行审批程序，推进通航产业发展。

    最近一个月，讨论力度突然加大。

    先后有30多名航空领域退休官员、行业权威专家、航空航天大学教授、航空领域资深从业者和长期关注通航领域的投资人集中发声，建议国家尽快扩大低空空域开放，打开通用航空这个“万亿级产业”的大门。

    诸般迹象表明，祝家准备在通用航空领域玩一把大的！

    “玩大的”也是最近才决定的，主要推动力量不是祝天生，而是祝天养。

    得到并部分“破译”边学道日记本后，祝天养有针对性地整理边学道的投资方向，他看出了一点“门道”。

    边学道在天行通航有投资，并且在天行通航创建过程中起到了推动作用。

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