第一百三十九章 发动机搞不搞得了？(第 1/2 页)

    听了姬瑶说完的关于发动机的事情，林栋轻声总结道：“听你这么一说，咱们的航空发动机之所以落后，主要是发展时间短、只擅长仿制而创新不足、工业生产精度不够等问题？”

    姬瑶点点头：“一个是国家基础研究薄弱，技术储备不足；第二是经济相对落后，研制经费严重不足；三是对发动机的技术复杂性的研制规律认识不足；四是建设战线过长、摊子过大、力量过散、低水平重复；五是管理模式比较落后。○”

    说到这儿，姬瑶感叹：“其他国家的飞机和发动机是分开研发的，咱们国家却是配套的，研制什么样的飞机，就研究什么样的发动机，飞机研发出状况下马，发动机也停止研发，结果就是现在和老美的发动机至少还有三十年的差距，他们也说了，我们研发落后，主要的不是技术问题，而是体制问题！”

    姬瑶说着说着激动起来，罕有的脸上出现了愤青才会有的激愤表情：“如果说航空发动机的差距还有情可原，那么汽车发动机简直就是一些人鼠目寸光造成的！那些小发动机企业不少人根本就没有责任心，只看眼前能赚钱，根本不管能不能长期生存下去，质量不过关，对内标准和对外标准完全不一样，习惯照抄他人的，不重视人才的挖掘和利用，也不懂得开发创新，见硬就缩，严重依赖国外产品，这样下去，怎么可能达到国际先进水平？”

    说到这儿，姬瑶恢复了理智，平静的望着林栋：“你现在应该已经知道，制造发动机是多么庞大而又复杂的一个工程了，你还准备研究这个吗？”

    林栋沉默了一会儿，姬瑶以为他在思量。却不知林栋是在整理脑子里出现的那些信息。如果按照后世的正常发展轨迹，华夏的确是在十年后，才有了和国际先进水平差不多的新型航空发动机问世，应用在了第五代机上，但当时美国的第五代发动机已经量产几年了，更新一代的发动机也在研究之中，还是比华夏要先进。

    百科全书里倒是有先进的航空发动机的全套资料，林栋看不懂，但这并不影响林栋能把它“搬”出来，问题是。搬出来交给谁？

    航空发动机是工科方面的东西，华夏在工科这方面的人才储备和知识储备都不足，全华夏关于工程方面的院士不足五六个，最小的都是七十岁，这方面的人才恐怕后续无人，林栋一时间不知道把自己脑子里的这些知识，给谁？

    姬瑶见林栋深思，也没有打扰他，她还是很好奇。林栋哪来的那么多的奇思妙想。姬瑶甚至觉得，林栋在看发动机知识的时候，心里已经有了计划。只是这个计划，能不能行。她并不清楚。

    但是，想到这个曾经和自己一起经常在图书馆里看书的年轻人，只用不到半年的时候，先是搞了一个让网络界都为之侧目的搜索引擎。又催生了一个汽车电池行业的黑马，说不定，他还真能在发动机方面。再搞个大动作出来？

    林栋没有眉目，索性抬起头来，发现姬瑶正望着自己，有些出神，便说道：“发动机我算是了解了一些了。后面我会深入的再好好的了解一下，看看能不能搞出什么新想法来。”

    姬瑶开着玩笑：“你一定行的！就跟你搞出来种花搜索和种花电池一样，我期待着你再搞出来一个种花发动机！”

    林栋苦笑：“这个恐怕不容易，就跟你讲的那些一样，想像一下，苏27的al-31涡扇发动机最大的加力推力是12.5吨，2台发动机可以推动苏-27以超过两倍音速飞行，但al-31的风扇直径不到900毫米，涡轮走私不到300毫米，基本物理学原理，力是相互作用的，也就是这么小尺寸的风扇和涡轮要承受12.5吨的力，这就跟壮汉用喉咙顶着钢枪推动汽车一样，喉咙要承受的力量和汽车承受的力是一样大的。问题是汽车是慢慢走的，而飞机要以高超音速飞行，各部件都要承受异常严酷的高温高压考验，咱们国家的工艺，还有欠缺啊！”

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