第三十一章 缩水版黑科技(第 2/2 页)

    如今的流民大营和工匠营中，每三个月便考核一次，能通百以内数算和识得千字者为上等。通过考核的人就不用干苦力活了，他们会被集中起来学习珠算刑律等科目，由专门的吏来指导他们。

    这就是杨广的后备官僚培训班，这培训班会一直办下去，知道这些人彻底掌控了地方。这也是为以后的公务考试做准备。吏是真正做事的人，在他的设想中朝廷的官员必须有过任职小吏的经验。至于那些四书五经就暂且做为思想品德科目吧。想靠他做官儿是不可能的。

    自上次杨广下令采用木炭炼钢后，工匠们都反应，这木炭炼钢确实有效，不论是质量还是锻造性都远胜于灌钢法所产。唯一的缺点就是耗费太大，成本太高。每日不过是三五百斤的产量。即便是日夜开工，没个几年也别想给军队换装。这没办法，他知道炼铁要用木炭或者焦炭还得感谢初三那两本世界史呢。焦炭，黄土高原上不少，具体怎么炼还得让人去实践，现在先就拿木炭顶吧。

    至于乱砍滥伐、环境污染……

    工业怎么可能没有污染呢，这叫黎明前的黑暗，分娩前的阵痛。不足为虑不足为虑……

    最后就是轨道了，铁路的出现让全面战争成为可能，火车的运力也不是畜力人力能比的。现在的主要工具就是马，后勤运输非常不方便，一打仗动辄几十万，全是辅兵，战兵最多三分之一。

    铁路火车什么的现在肯定没那技术。但祖龙早就用他的智慧告诉我们，只要敢想，没有什么不可能。秦朝的驰道天下闻名，但是谁知道秦朝是有木轨道的。

    杨广前世就不喜欢骑马，他完全找不到骑马的爽点。一场跑下来，腰背屁股大腿无一不疼。骑这种行为还是人比较合适，马就算了。

    这木轨道也是他准备在京师建造的，秦朝的轨道制作工艺自然是失传了。但经过大量实验后，考工大匠们已经有了一套全新的设计。

    看着面前着条轨道和其上拖着车厢再来回驰骋的马儿，杨广大为吃惊。现在他终于明白为什么祖龙要车同轨了。

    书同文、车同轨、统一度量衡和货币，这都是祖龙的功绩书同文和统一货币度量衡这些还都是可以理解的。但车同轨就很是奇怪了。车轮间距必须相同，这不是开玩笑吗。现代汽车轮距都不同，马车牛车哪有那么多讲究。

    祖龙为什么强制要求车同轨呢。皇帝的车子可是用六匹马拉的。一般人即便用得起，也不敢用啊。现在看到这条轨道，一切问题都迎刃而解了。轨道自然得间距一样。

    这样说来六国可不简单，要同的前提就是大家不同，那说明六国也是有轨道的，不然说不过去。

    现在铺设一条轨道是很昂贵的，作为轨道的木材更是要做防腐处理方能使用。而且还得夯实路基，其造价根据地形浮动，在数万数十万间不等。这等耗费便是隋朝这样的统一国家，杨广觉得肉疼。战国那会儿怎么修的。这样说来，历史到底是上升了还是倒退了还真说不准。

    修是肯定要修得，再贵也要修，比起人力运输它得效率高多了。原主三征高丽时动用了数百艘船数十万民夫来运转粮草。若是有此轨道，何须如此靡费。而且对于他来说，这轨道也是拉拢军队的一大法宝。有了它，将军们建功立业就不需要担心后勤运输了，不怕他们不动心。

    诚然这种木制轨道很容易被破坏，还得经常保养。这一来一去便是天价。就像后世铁道年年赔钱年年修，为什么。总有能找补回来的地方。那句话怎么说的来着，要想富先修路。

    这样想来，也挺划算的。