第四百四十八章 航运业 完(第 3/4 页)

    “是，陛下。”

    牛尚周点头应答。

    “提高新型远洋轮船建造能力的事，你们准备得怎么样了？”

    即将结束今天的视察工作时，李明远忽然问道。

    “启禀陛下，经过和远洋航运公司沟通交流，我们初步确定了一个应对方案。”

    牛尚周回答道：“

    民营造船厂方面，两家国营造船厂初步选定了四家协同合作企业，

    一是张老先生名下的南太平洋远洋航运公司，南太平洋远洋航运公司拥有两2个5000吨级民用船坞，4个3000吨级民用船坞，附属工业企业71家，经营范围包含远洋移民运输，商品转运、销售，内河航运等二十余个行业，

    产业工人将近2000人，无论是综合技术实力还是经济实力，都位居民营航运公司首位。

    其次是盛昌航运公司，盛昌航运公司以远东移民商人孙英德为代表，由发昌、大昌、顺昌等32家本土民营航运公司共同出资成立，1886年注册，初始注册资金920万汉元（折合库平银约500万两）。

    名下拥有5000吨船坞2座。3000吨船坞5座，船厂基地2座。产业工人1100人。

    其三是庆华轮船公司，

    庆华轮船公司由闽南移民商人邱忠波主导成立，1887年9月成立，注册资金780万汉元（折合库平银430万两），名下有一家5000吨级民用船坞，3家3000吨级民用船坞，本土产业工人840人。

    不过庆华轮船公司创办人邱忠波早年是闽南航运业巨头，其家族自从1884年移民本土后，他把闽南至泰国、东印度群岛、马来群岛等地区的航运经营权转交给了闽南商帮名下的宝远航运公司。

    庆华轮船公司虽然在本土航运业默默无闻，但是在南洋地区航运方面，庆华轮船公司占有的航运市场份额却要超过盛昌航运公司。

    除去前面三家，我们和远洋航运公司选定的最后一家预定合作民营企业是泰昌航运公司，

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