第157章 在美国玩车（3更）(第 3/4 页)

    他还有很多名车想要入手，拉法、迈凯伦F1、法拉利F40，福特GT40。

    因为在美国的玩车环境很好，车价与欧洲是基本持平的，并且对车辆改装也特别宽容，杨铭曾看过top gear的节目，他们拼装了一辆车，竟然也被允许挂牌上路。

    所以对动力的改动，甚至对外形，警察基本都不会管，除非你在上面装了机枪……那就是另一回事了。

    杨铭是相当喜欢这种环境，感觉跑车在这边才有用武之地，这辈子就对法拉利特别感兴趣，恩佐他已经到手了，拉法还会远吗？

    国内的拉法就太贵了，行情价都得3000万，里程数少的能喊3500，想入手就难免有些肉痛。

    但在美国就相对容易很多，保有量多、价格与国际接轨，目前拉法二手交易行情价，多在330万美元左右。

    比恩佐还贵，但是增值率还是比不过恩佐，拉法毕竟起始价都135万美元了，目前增长2.2倍左右。

    而恩佐当初只要65万美元，现在行情价是250万以上，超过了3.8倍！年份越老的法拉利旗舰车型，增值率就越恐怖！

    60年代的法拉利250 GTO，今年的预测成交价，将会达到4000万美元！（前阵子4400万美元成交了一辆）

    前几年记得它还是3800万美元呢，所以不管是玩车，还是买来收藏等增值，入手法拉利旗舰，都是很保值的事情。

    玩车一般会伴随着车型贬值，绝大部分车从入手开始，就开始了贬值走路；但法拉利的限量或者旗舰，则开始增值之路。

    所以有话说：在欧美收藏名车，比投资房产还值！

    杨铭这种口袋有钱，没有投资门路的，岂能拒绝？

    过一天后，花旗秘书不负厚望的发来了他想要的，其中一个跑车俱乐部很熟悉，是丹尼尔也加入的，还推荐给自己过。

    所以杨铭也想申请加入。之前他在赛车场的飙车被众人见识了，对于这位有技术的大神想加入，同样的欢迎。

    隔天带着证件和车子去缴纳了费用，便成为了当中一员，俱乐部里面还有昨天认识的另一个朋友乔纳森。

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