第027章 阿雄的变化(第 3/4 页)

    韩春雷一上车，就见着小巴驾驶座上，阿强操着粤语正朝着他们挥手示意。

    “强哥？”

    阿雄…阿强…同时出现来接站，而且还开着一辆小巴来接站，韩春雷很意外，但有更多的疑惑。

    阿雄看出了韩春雷的疑虑，笑着把他摁到座位上，说道：“先坐下，知道你有很多为什么，一会儿路上说，阿强，发车。”

    车子嗡嗡启动，阿强把蛤蟆镜戴了起来，然后很拉风地摁了几下喇叭，车子缓缓跑动。

    张喜禄直接窜到了副驾驶的位置，艳羡地看了几眼戴着蛤蟆镜，专心开着小巴的阿强，又轻轻抚摸着车窗，渍渍感叹道：“简直太拉风了，你们这过得才叫日子啊。”

    阿雄转过头来，说道：“朋友，坐稳了，阿强带你逛逛深圳的街头。”

    ……

    韩春雷和阿雄在后边肩并肩挨着坐，听阿雄讲起了他从杭州回来之后发生的一些事。

    虽然深圳建立经济特区的中央文件还没正式下来，但是从今年一月份深圳建市以来，中央和部委的领导轮番隔三差五南下来视察调研，深圳市城区改建和规划，地方政策微调和变化等等，这些天翻地覆的变化，足以让聪明的深圳人感觉到，深圳即将面临着千载难逢的变革机会。所以很多新兴的行业都在无形之中应运而生。

    阿雄和阿强他们村里的村支书就敏锐察觉到，随着外地人口不断涌入深圳，这些人无形之中都加大了租住房的需求量，所以阿雄他们村子家家户户都开始加盖楼层，修葺老屋，对外来人口开放房屋租赁。

    不仅如此，他们村还集资购买两部小巴，专门在火车站啊、外地人口租住多的村子附近啊，还有市里人流量大的地方啊吆喝拉客。他们这种小巴没有专门的线路，基本就属于招手即停的模式，在当下大大地解决了市内交通的压力。

    要知道深圳当初不过是个小渔村，1979年建市前的深圳,是宝安县的一个小镇。两条水泥路穿过小镇，一条是人民路，一条是解放路，全长不到2公里。当时全深圳镇有2.6万人,汽车7辆。后来哪怕是深圳规划建市了，也是很窘迫的。当时是来自陆丰的600名壮汉。硬是用铁锹和镐头，一寸一寸地挖出了一条从蔡屋围到上海宾馆的路，全长2.1公里，宽7米。仅够两辆卡车对开，这是

    最早的深南大道。

    那时候刚刚建市的深圳，是很小很小，很简陋很简陋的。小到你觉得这就是一个村镇，简陋到你会质疑这也配叫一个市？

    后来随着大刀阔斧的兼并改革和扩展区域，深圳才有了龙岗、葵涌、龙华、罗湖、南头、松岗6个管理区。这六个管理区也要在今年的十月份才会设立。

    现在才六月份，一切才刚刚开始，但聪明的深圳人已经感觉到了机会，尤其是像阿雄这些接受过新潮事物的年轻人。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）