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    第一七七章 热氦气球(二)(第 1/2 页)

    在经过魏民生的改造之后,这个热气球,噢,应该叫热氦气球了,如果只乘坐一个人的话,只需要简单地对热气球气囊中的空气加热一下就可以升空了,节约了大量的燃料,加上额外的承载能力和气囊形态的变化,燃料就有了更多的选择。

    由于热气球原来的喷火口是加大的,而且用铝合金撑开后,形成了一个较为稳定的空间,也就不一定采用喷火焰的方式了。

    完全可以在那吊篮上安装一个火炉,吊篮上开一个进气口,用管道与火炉的进气口相连。

    火炉的燃料选择的是木炭,毕竟这干燥的木炭本身较轻,而且在干馏的过程中去除了木焦油,所以几乎没有什么烟气,燃烧过后的残渣也少。

    最重要的是,这木炭没有什么技术含量,随便修个窑就可以烧制得出来,华夏山庄内的木材加工场剩余的边角余料都可以用得上,省得魏民生为这燃料的事操心。

    火炉排出的热气通过一个大管道送入热气球的气囊口,作为热空气的来源。

    为了减轻火炉的重量,这个火炉并没有使用常用的隔热材料,而是设计成了一大一小两个炉筒,木炭在中间架空的小炉筒中燃烧,不与外面的大炉筒接触。

    这样的话,这个外面的冷空气通过进气口进入火炉之后,通过中间的小炉筒产生的是高温气体,在上升过程中由于惯性的作用,几乎集中在几米高的加热管道中间通过。

    而两个炉筒之间的空隙形成了另外一个环状中温进气通道,这个通道内产生的热气虽然没有中间小炉筒中产生的气体温度高,但却具有必不可少的几个作用。

    一是形成隔热层,避免火炉外筒温度过高,防止在平台上工作的人员烫伤。

    二是避免热量损失,虽然这个通道内的气体温度不是很高,只有不到一百度,但也远远高出外界气体温度,也可以产生向上的浮力,送入气囊总比放掉好。

    三是这圈中温气体和中间的高温气体同时送入气囊,就像给高温气体加了一道隔热层一样,进一步减少了高温气体在进入气囊管道中的热量损失。

    四是可以利用冷空气给外筒降温,进一步降低外筒的温度。

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