第六百九十七章 40亿不贵(第 2/3 页)

    瑞兹笑了笑没有追问，“反正不管如何，我们如果想入场，就绕不开前十大飞机租赁公司，这十家飞机租赁公司中，机队数量在1500-2000架之间的飞机租赁公司有2家，机队数量在500-1000架之间的有2家，机队规模在500架以下的有6家。

    规模最大的自然是GECAS和AerCap这两家巨头，如果我们能对它们之一发起并购，到手后不用浪费时间整合，便能快速的切分蛋糕。”

    杨橙点了点头没有接话，而是掏出手机在彭博新闻社的新闻终端里搜索GEGAS的资料，GECAS成立于1993年，是一家提供民用、支线、货运、ZF、军队以及VIP飞机等业务的飞机租赁公司。

    一般而言，GECAS主要业务是向波音、空客、巴航工业以及庞巴迪公司等飞机制造商购买飞机，然后通过干租的方式租赁给全球各大航空公司，除这种租赁方式外，GECAS也从事回租业务，从航空公司购买飞机，然后再租给航空公司。

    为便于业务的开展，GECAS在全球设立三个总部，分别位于新加坡、爱尔兰克莱尔郡的香农、美国康涅狄格州的诺沃克。

    早在90年代中期，GECAS就已发展成世界上最大的飞机租赁公司之一，自有机队达到445架，管理的机队超过430架。

    在1999年到2003年之间，GECAS开始拓展部门的其他业务。

    1999年，GECAS开始租赁发动机；2000年从事飞机融资业务；2002开始介入货机业务；同时，GECAS也进入了货物市场以及订购支线飞机业务；2006年，GECAS通过收购，将其业务拓展到机身部分配送；

    2011年，GECAS对A320neos 和ATR 72-600s下第一批订单；2013年，当波音向GECAS交付它第350架737时，GECAS又追加了波音787梦想飞机的订单；2014年GECAS进军直升机租赁业务，收购了拥有168架直升机的Milestone公司。

    借助母公司通用的业务，GECAS还提供了备用引擎租赁、航空咨询服务和备件融资和管理等解决方案，并保持配备最新的商业航空技术。

    看到这，杨橙已经失去看下去的***了，GECAS在通用旗下发展的这么好，通用完全没理由放弃这一座金山，而且凭借GECAS近2000架的机队规模，其营收能力恐怕比新时代传媒还要强上一截，他拿什么区收购？

    果不其然，资料下面就有介绍GECAS的财务状况，截止到到2015年上半年，GECAS平均机龄为7年，总资产价值为461亿美元，2015年上半年利润预计超过6.5亿美元，而且GECAS的承租人超过270多家航空公司，业务分部在75个国家，员工超过500人。

    在评级方面，GECAS没有独立的信用评级，但作为GE的一部分，标准普尔给予GECAS的评级为AA+。

    杨橙把手机一扔，拜拜了您那。

    瑞兹莫名的拿起手机大概扫了一眼，明白了杨橙为什么有如此情绪，尴尬的看着杨橙说道，“boss，也许我们不该把目标放的这么远，不如看看前十中排名靠后的几家公司？”

    快速的在手机上搜索起来，“比如这家，AL集团，全称Air Lease Corporation，是一家诞生于美国飞机租赁公司，成立于2010年，创始人斯蒂芬海兹。

    -->>(第 2/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）