1.134 大利匠城(第 1/3 页)

    内乱将起，草原暂且不管。先灭黄巾，平诸侯，北上草原。待整合各部，再挥师西进。羌乱可休矣。

    定下和亲婚期，余下诸事皆交由两位家丞办理。刘备与苏伯等人泛舟巨马水路，抵达了大利亭处。经由吞光铠烧造成功的启示，刘备已想好了大利亭城的建造。

    “濡水又东南流，于容城县西北大利亭东南合易水而注巨马水也。”

    大利亭在巨马水路上游，恰逢濡水合易水，同注巨马水，水流湍急。苏伯看过，若在此处建造水利机械，事半功倍。

    于是，刘备准备将大利亭城督造成匠邑。

    所谓匠邑，匠人之城也。

    苏伯看过水流走势，这便言道：“主公，此地水流湍急，舟停且殊为不易，如何下桩柱？”

    刘备点头道：“然也。故而此次筑城，不用桩柱。”

    苏伯身后匠人，皆面面相觑。不立桩柱，如何建楼？

    刘备指着身下车轮舟言道：“尽起楼船。舱室皆以‘水密隔舱’加固。泊在此处，互相以锁链连接，上铺木板，纵横连成城池。锁环需能各自松解，木板也不可钉死。需要时，众船能自行解脱。以防大火蔓延。”

    “水密隔舱”是造船技艺的一项重大发明。

    用水密隔板把船舱分成互不相通的独立水密舱室。汉代已有雏形。唐宋开始大规模应用。

    如此一来。在航行中，即便有一两个舱区破损进水，也不会流到其他舱区。船体仍有相当浮力，不致沉没。如进水太多，船身支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重，便不会很快沉没，给乘客逃生提供了充足的时间。如船身破损不严重，进水不多，只需把进水舱区内的货物搬出，便可就地修复破损，而不会影响航行。如进水较为严重，无法就地修复，且又不至于沉没，便可驶向就近港口或陆地进行修补。

    因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉没能力，又增加了远航的安全性。

    马可·波罗曾在他的游记中，对中国的船舶作了详细的描述。英国本瑟姆曾考察过中国的船舶结构，并对欧洲造船工艺进行改进，引进了中国的水密隔舱结构。1795年，他受英国皇家海军的委托，设计并制造了六艘新型船只。从此，中国先进的水密隔舱结构，逐渐被欧洲乃至世界各地的造船工艺所吸收，至今仍是船舶设计中重要的结构形式。

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