第二百三十一章 20年之约(第 4/4 页)

    不过还是有支持2o年后中华集团成为国际巨头论点的少数媒体，他们用韩国现代汽车短时间腾飞做对比，韩国人能做到的事情中国人也能做到，未来一切都有可能。

    在互联网上，支持双方的观点各占一半，韩皓的观点符合许多网民的期望。

    双方在互联网上进行激烈论战，最终双方约定让时间来证明一切，2o年后再来看这个帖子，到底谁才是最终获胜的一方。

    这就是在中国汽车界鼎鼎有名的“2o年之约”的来源，不单韩皓和竺天峰在赌，背后各自的网络支持者也在较劲。

    作为话题人物，韩皓没有理会太多杂音影响，他来到华清大学，出席双方在产研领域的合作项目。

    在信息产业部的牵头下，华清大学旗下汽车安全与节能实验室经过三年多时间研究，作为“九五”科技重点攻关项目课题——汽车液压防抱制动系统（abs）获得成功。

    课题在abs控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开装置和匹配方法等关键技术方面都取得重大成果。

    在国外纷纷进入esp新技术领域时，我们国家终于在abs有所突破，追赶上了国外的入门水平。

    中国科研成果的转化率堪忧，许多项目拿国家经费做出来后评奖完毕就锁入了抽屉，没有能够实现工业量产转化。

    这次华清大学在abs上获得突破，领先于中华汽车研究院现在进行的成果，所以韩皓第一时间得知消息后就主动联系对方，准备把国产abs进行项目量产。

    现在中华集团的abs产品主要采购自德国博世公司，成本接近36oo元。如果能自己量产，那么成本就可以降下来。

    不过华清大学只是在学术理论上攻克了abs难题，在具体转化为工业品生产时还要面临各种难题，这一切需要中华研究院进行后续研究分析。

    abs作为几大国际汽车零部件巨头的保留地，现在中国人准备染指，自然对他们产生了威胁。

    博世公司主动找上门跟华清大学洽谈，准备收购其abs科研成果，但被拒绝了。

    一是因为中华集团已经抢先下手，二是这是中国汽车国家战略的重要成果，背后有着国家意志，当然不会把其卖给国外巨头。

    作为中华集团旗下掌管零部件业务的神州精工，自成立起就没有太大动作，这次abs量产化就是其第一个大项目。