第六十二章 拒绝联手(第 3/4 页)

    “本来你这个提议在之前情况下，我还是挺有兴趣。但福特已经说了要把捷豹路虎打包一起卖，估计你的提议不会通过他们的审核，而且捷豹也是我相当看好的品牌，因此这个方案我们暂时不予以考虑。”

    到了这个时候，中华集团明显已经占据上风，韩皓已经不再考虑跟塔塔汽车联手了。

    他的目标就是把捷豹和路虎一口吞下，打造自己的豪华高端车型产品线。

    世间万物都在不断变化中，每次决策只能依据当前最优状况做出，因此塔塔方面先拒绝又同意的反差也是无奈之举。

    在韩皓这边碰了软钉子后，拉坦只好也向福特汽车提交了竞标报价，他们对捷豹路虎的估值要低出一头，只有35亿美金。

    实际上，就算是35亿美金的报价，他们也只能拿出不到20亿美金的融资金额，资金缺口非常大。

    就像福特汽车一直强调，报价并不是最终获胜的决定因素，他们会综合考虑每个竞购者的真正实力，要为捷豹和路虎找到满意归宿，因此塔塔汽车并未出局他们依旧在候选名单之上。

    对中华集团来说，除了报价之外，还有许多场外工作要做。

    好比迎接捷豹、路虎两家公司的工会参观考察中华集团，就是其中重要的公关手段。获得了工会支持，那么竞购就会极大减少阻力。

    但在会见远道而来的英国工会代表团之前，韩皓抽出时间跟另一位同样千里迢迢回国的人见面。

    在底特律举办的“中华之夜”已经衍生出许多分会场，在欧洲、韩日等汽车强国所在地都能见到身影，中华集团正在全世界搜刮汽车界的可用之才。

    德国也举办了“中华之夜”专场，力争吸引来自这个汽车工业强国的人才前往中国工作。

    张凡正是参与了“中华之夜”后，坚定了回国发展的信念。

    一般来说，像韩皓这样工作繁忙的人物，基本上不会单独接见从海外归来的人才，通常都是分批次抽时间来举办多人座谈会。公司越来越大，他事必躬亲的时间就少了，更多是放在集团大战略制定以及对外沟通协调关系方面。

    不过汽车研究院长赵全复却力荐对方让韩皓跟张凡见上一面，毕竟能在奔驰设计中心闯出名堂的华人可是头一位，张凡的加盟能极大提升中华集团自主设计能力。

    也正是赵全复在招募时承诺给予张凡独当一面的平台，对方才会欣然回国加入中华集团。

    不过中华汽车有了创造出“水滴涟漪”的赵春雷，华夏汽车拥有“烽火长城”设计语言的马晓飞，张凡的平台到底在哪里呢？

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