第四十三章 以下克上(第 3/3 页)

    首先是国家发改委来函询问，中华集团在跟三菱汽车谈判前为何不首先报备，要知道国内汽车企业出海并购必须拿到国家的“路条”才能通行。

    虽然发改委语气平和，但还是能从公函中感受到不受尊敬的不满，因为中华集团没有遵守国家海外并购的规定，事前对项目进行申报。

    紧接着是许多业内人士唱空并购三菱汽车项目，认为三菱汽车现在丑闻缠身，亏损严重，中国人送钱过去是当了冤大头。

    上汽整合双龙汽车不利再次被当做例子，认为中国汽车企业应该先搞好内功，而不要着急出海去赶着交学费。

    就连三菱国内两大合资伙伴也紧急派人赶赴三菱总部，要求对跟中华集团的合作做出说明。顺带一提的是，东南汽车提出他们也可以出资购买三菱汽车的股份，背后有当地政府大力支持，日方并不需要跟韩皓合作。他们非常乐意在危机时刻拉三菱汽车一把，让双方的合作更加紧密。

    最后是网上流出一种声音，某些民众认为三菱财团是支持日方军工的背后势力，中华集团跟对方合作，属于资敌卖国行为。

    中华集团一向是中国民族企业的骄傲，现在这个浓眉大眼的先驱要背叛信念，他们号召所有消费者抵制中华集团的产品。

    这样的论调虽然不是官方定论，但通过网络传播，在一定范围内得到不少人的响应。

    对于这些质疑，韩皓通通低调处理，打算等风头过后再继续跟三菱合作。

    没想到三菱高层却顶不住压力，对外宣布终止了跟中华集团的谈判，他们没有意愿出售三菱汽车给中国人，并承诺要把三菱永远留在东瀛国土之中。

    这样的公开表态，实际上已经推翻了当初韩皓赴日时达成的口头协议，三菱汽车不再可能出售给中国资本。

    因为谁都无法独自承受面对举国上下的怒火和反对！

    三菱汽车中的少壮派再一次实现了逆袭，他们自下而上的反抗再次获得成功，并且自认为拯救了即将落入中国人魔爪的三菱汽车。在公司内部，他们被称之为英雄，不少人还因此得到晋升。

    但事实确实如此吗？

    本来双赢的局面顿时消散，三菱汽车将继续在黑暗中摸索复兴，而中华集团也失去了趁机一跃成为全球十强的机遇。

    这样的结局让韩皓好不容易谋划的并购方案夭折，还打击了中华集团出海的积极性。

    不过路还得继续前行，因为既然选择了远方，就要无悔之中风雨兼程。韩皓成就全球汽车霸主的梦想不会中断，他将为之继续探索。

    至少，过段日子还是有一个好消息传来，稍微安抚韩皓受挫的内心。